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空调故障E72（空调故障E7）

• 发布时间:2024-06-12 18:48:08•浏览次数:638

本文目录一览

1.海尔MRV中央空调模块机维修实例（上）
2.国六车辆故障码逻辑
3.宝马x6（E72）混合动力新技术剖析（一）
4.「案例」宝马车型故障维修笔记（二）

1.海尔MRV中央空调模块机维修实例（上）

例1：海尔MRV-KTR-28Q四面出风嵌入式空调器制冷时，室内机噪声异常。

案例分析：在现场观察，试机前3min和送风模式下没有异常声音，当压缩机启动后，室内蒸发器出现异常的制冷剂气流声。检査室内蒸发器输出管，两个低压管的3/4处变扁。

维修方法：更换连接管，制冷剂流动畅通，即异常噪声消除。

温馨提示：岀现制冷流动声，可确定制冷剂流通不畅，连接管严重弯扁。管道一定要采用原来公司提供的装配管，在弯曲时也要注意均匀用力，逐段弯曲，避免出现硬弯。

例2：海尔MRV-KTR-28Q四面出风嵌入式空调器移机后不制冷。

案例分析：试机观察开关板显示正常，室外机启动数分钟后停机。用万用表判断电源电压正常。用压力表测低压端压力，室外机刚启动时，压力正常，然后压力逐渐降低，回气减少，压缩机得不到充分冷却，经仔细观察，发现室外机运行一段时间后，电子膨胀阀有“结霜”现象。由此判断该机有“冰堵”或“脏堵”故障。

维修方法：经重新抽真空、干燥，加注制冷剂后，试机正常。

温馨提示：空调不制冷，一般都是因“缺制冷剂”所致。或者是由于安装人员在安装时，操作不规范，系统内进入潮湿的空气，从而导致压缩机频繁停机。

例3：海尔MRVKTR-28Q四面出风嵌入式空调器通电后频繁开机。

案例分析：在现场仔细判断压缩机电流，回气压力和电压都符合要求，而且同楼内有相同型号的空调器，也能正常运行，所以排除电源供电故障。

检查室内机蒸发器管温传感器上的封胶，发现有裂口，感温传感器阻值改变，导致压缩机在工作一段时间后停机，无任何故障代码显示，这种软故障不易判断故障点。

维修方法：更换管温传感器，试机故障排除。

温馨提示：空调在模式运行前必须对室温、蒸发器管温和冷凝器管温有关参数进行比较，然后反馈给微处理器。如符合开机条件，则启动压缩机工作，如蒸发器管温传感器有开路或短路等现象，那么整机将无法正常工作。

例4：海尔MRV -KTR -28Q四面出风嵌入式空调器室外机时转时停。

案例分析：现场通电检查，室内机有时电源指示灯灭，定时指示灯闪。卸下室外机外壳，测得接线端子板输出电压正常，判断制冷系统压力正常，按顺序从易到难继续检査。当检査功率继电器线圈插件时，发现内部烧蚀。

维修方法：用什锦铿修好烧蚀处，并用95%的酒精擦光,3min后接好插件，通电试机，室外机间断停机故障排除。

例5：海尔MRV-KTR-28Q四面出风嵌入式空调器室外压缩机不运转。

案例分析：卸开室外机外壳，测量端子板1、2端有220V交流电压输出。测量功率模块N、P端有310V直流电压输出。说明功率块良好，用尖嘴钳将电控板从固定塑料夹取下，用万用表Rx1k。挡测量电控板电阻，发现其开路。

维修方法：更换一个电阻后，通电试机，室外机不运转故障排除，恢复制冷。

例6：海尔MRV-KTR-36Q四面出风嵌入式空调器室外压缩机及风机均不启动。

案例分析：卸下室外机外壳，测量室外机接线端子板电压正常，说明电压信号传输良好。测量功率模块N、P端有310V直流电压，说明功率模块良好。检査电控板电流互感器的二次线圈，阻值为20kQ,说明其二次线圈有故障，互感器无输出，芯片判断不到电流信号，从而进入保护状态。

维修方法：由于在市场上没有购买到配件，根据海尔技术维修中心推荐，代换一个海尔MRV空调器KTR-28Q电控板，室外机不运转故障排除。

例7：海尔MRV-KTR-36 Q四面出风嵌入式空调器制冷2h后，室、内外机均停机。

案例分析：卸下室内机外壳，检査电控板上各插件牢固，测量各元件参数正常。

维修方法：更换一个电控板，试机故障。

温馨提示：海尔MRV空调器TMP87PM40N控制板控制电路如下图所示。

例8：海尔MRVKTR-36Q四面出风嵌入式空调器室外压缩机不运转。

案例分析：卸下室外机外壳，检査发现微型计算机控制板各插件是否牢固，开机状态下，将万用表转换开关旋到直流电压挡。测量控制板与功率模块间的反馈信号线。具体方法是：表笔的一端插在功率模块插座对应控制板的零端，另一端测量ARW,应有13V直流电压输出，实测只有8V直流电压，说明功率模块有故障。

维修方法：更换相同型号的功率模块，通电试机，室外压缩机不运转故障排除。

温馨提示：更换功率模块时，切不可将新模块接近有电磁波或用带静电的物体接触模块，特别是信号端的插口，否则极易引起功率模块内部击穿，导致无法使用，这一点希望引起维修人员的注意。

例9：海尔MRV-KTR-36Q四面出风嵌入式空调器室外机不工作。

案例分析：卸下室外机外壳，测量室外机接线端子板有电压输入，检査电控板各插件牢固，按顺序从易到难继续检査。用尖嘴钳拔下变频器功率模块的V -U - W的连接导线。测量UV、VW、WU之间的电压不等，由此判定变频功率模块损坏。

维修方法：由于该空调器在保修期内，与厂家维修部联系。更换相同型号的功率模块，通电试机验证，室外机不运转故障排除。

例10：海尔MRVKTR-40Q四面出风嵌入式空调器开机1min后停机。

案例分析：根据故障现象判断主板有故障，更换了一块主板和加注制冷剂后试机，故障依旧。开机1min后出现停机，一般是主控板或电动机判断电路有故障，开机发现风速不可调，卸开面板检査，见主控板的插件插错，风板的反馈信号插座与开关板上的插座插错，调换后试机，故障为开机5min停3min。再检査发现感温传感器与管温传感器插错，对换后再试机，制冷效果不佳，蒸发器凝露不满，且开机与停机不正常，判断电压有215V, 怀疑制冷系统有故障，检査压力，发现压力偏高，且指针上下摆动不稳，排放制冷剂到正常压力，制冷效果仍无明显变化，发现电流明显上升且压缩机发热，就此判断压缩机内有空气。

维修方法：把制冷剂完全放掉，抽空后加制冷剂试机正常。

温馨提示：对别人动手维修过的机组，首先要对整个机组进行全面检査，特别是供电线路，然后再判断空调器的故障，这一点对初学维修的学员有很大的好处。

例11：海尔MRV-KTR-40Q四面出风嵌入式空调器开机30min后指示灯灭。

案例分析：根据故障灯报警显示内容，确定为压缩机排气管温度过高。卸下室外机外壳，测量压缩机绝缘电阻良好，判断冷凝器已被灰尘糊住。

维修方法：用空气吹洗。

温馨提示：在用空气吹洗时，建议压力设定在0.2MPa,以免把翅片吹倒。

例12：海尔MRV-KTR-40Q四面出风嵌入式空调器冬季不制热。

案例分析：卸下室外机外壳，测量室外机端子板有220V交流电压输入。检査电控板上的熔丝管良好，各插件牢固，用尖咀钳拔下压缩机三个接线端子，测量压缩机线圈阻值。由此判断压缩机线圈已有短路故障。

维修方法：放掉制冷系统内的制冷剂，焊下制冷管道、更换相同型号的压缩机，空调器不制热故障排除。

例13：海尔MRVKTR -45Q四面出风嵌入式空调器制冷状态下吹热风。

案例分析：产生此种故障的原因有三点：

①室内机输出错误的控制信号；

②室外机的控制板出现混乱；

③四通阀的阀体损坏。仔细观察该机组在安装时，曾加长过连接管和连接线，怀疑连接线接头处有故障，找到接头处一看,果然是接头未处理好，导致接头处绝缘值下降，输送给室外机的信号发出错乱，造成室外机处于制热工作模式。

维修方法：做好绝缘防水措施，试机，空调器制冷正常。

温馨提示：此种故障是由于安装人员在安装时马虎造成的。

海尔MRV空调器配线方法如图：

2.国六车辆故障码逻辑

EDC17C81故障码表：

P010001

空气流量计(HFM)供电电压故障

P0100F4

空气流量计(HFM)偏移修正量0高于上限值

P0100F5

空气流量计(HFM)偏移修正量1高于上限值

P010011

HFM传感器对地短路

P0100F3

空气流量计(HFM)偏差值高于上限值

P0100F1

空气流量计(HFM)偏差值低于下限值

P010329

空气流量计(HFM)硬件故障

P010312

空气流量计(HFM)周期信号高于上限

P010211

空气流量计(HFM)周期信号低于下限

P053017

空调压力传感器电压模拟信号高于上限值

P053016

空调压力传感器电压模拟信号低于下限值

P0530F0

空调压力传感器占空比信号高于上限值

P0530F1

空调压力传感器占空比信号低于下限值

P053085

空调压力传感器周期信号高于上限值

P053084

空调压力传感器周期信号低于下限值

P064513

空调压缩机线路开路

P06454B

电控单元(ECU)内空调压缩机驱动芯片过热

P0645F0

可变排量空调压缩机驱动电路开路

P0645F1

可变排量空调压缩机驱动芯片过热

P064712

可变排量空调压缩机驱动电路对电源短路

P0646F1

可变排量空调压缩机驱动电路对地短路

P0647F0

空调压缩机驱动电路对电源短路

P064611

空调压缩机驱动电路对地短路

U042400

空调开关CAN信号不可信

U046629

空调开关内未接收到空调开关CAN信号接收超时（在规定的时间CAN消息）

P0101FF

再生模式下空气设定量与实际新鲜进气量的差值高于上限值（新鲜进气量过小）

P0101FE

再生模式下空气设定量与实际新鲜进气量的差值低过下限值（新鲜进气量过大）

P04029C

空气设定量与实际新鲜进气量的差值高于上限值（新鲜进气量过小）

P04019B

空气设定量与实际新鲜进气量的差值高于上限值（新鲜进气量过大）

P04D8F1

废气再循环（普通状态的时间过长EGR）控制从再生状态切换到

P04D800

空气系统进入闭环控制时间过长

P040364

EGR管路中积垢导致再循环废气量减少

P229964

油门踏板和刹车踏板信号不合理故障

P056385

电控单元(ECU)内部蓄电池电压信号过高

P056284

电控单元(ECU)内部蓄电池电压信号过低

P057129

主刹车踏板信号故障

P050462

刹车信号不可信，主刹信号和副刹信号不同时变化

P070329

辅刹车踏板信号故障

U004602

CAN C被动故障

U004688

*CAN C通讯中断

P026A00

增压中冷器效率过低

P011626

水温传感器绝对值合理性检测故障(水温在一定时间内未达到门槛值)

P011627

水温传感器动态值合理性检测故障(水温在一定时间内上升值未达到门槛值)

P011585

发动机水温高于上限

P011584

发动机水温低于下限

P011812

水温传感器电压高于上限值

P011711

水温传感器电压低于下限值

P070401

离合器信号不可信

U140029

离合器信号故障(CAN信号出错)

P144AF0

在冷启动Rapid heat up工作模式下,后喷2相关故障

P144BF1

在冷启动Rapid heat up工作模式下,系统相关故障

P000000

外部环境(AmbCon)CAN信号帧传输超时（即信号丢失）

U011381

上游氮氧传感器CAN信号帧长度出错

U011387

上游氮氧传感器CAN信号接收超时（即信号丢失）

U0113F5

*下游氮氧传感器CAN信号帧长度出错

U0113F6

*下游氮氧传感器CAN信号接收超时（即信号丢失）

P000000

EEC1 CAN信号传输超时（即信号丢失）

P000000

EEC2 CAN信号传输超时（即信号丢失）

U0100F5

电控单元CAN通讯中断(ECU)与氮氧传感器之间的

P000000

EngTempCAN信号传输超时（即信号丢失）

P000000

FlEco CAN信号传输超时（即信号丢失）

P000000

INCON CAN信号传输超时（即信号丢失）

U0113D6

NOxNoCat2DsCAN信息内容超出SAE规定合理范围

U0113D5

NOxNoMCatDsCAN信息内容超出SAE规定合理范围

U0113D4

O2NoCat2DsCAN信息内容超出SAE规定合理范围

U0113D3

O2NoMCatDsCAN信息内容超出SAE规定合理范围

U0113D0

SensNOxNoMCatDsCAN信息内容超出SAE规定合理范围

U0113CE

SensNOxStabNoCat2DsCAN信息内容超出SAE规定合理范围

U0113CD

SensO2NoMCatDsCAN信息内容超出SAE规定合理范围

U0113CC

SensO2StabNoCat2DsCAN信息内容超出SAE规定合理范围

U0113CB

SensPwrNoMCatDsCAN信息内容超出SAE规定合理范围

U0113CA

SensPwrRngNoCat2DsCAN信息内容超出SAE规定合理范围

U0113C9

SensTempNoCat2DsCAN信息内容超出SAE规定合理范围

U0113C8

SensTempNoMCatDsCAN信息内容超出SAE规定合理范围

P000000

ShutDwn CAN信号传输超时（即信号丢失）

P000000

TCO1 CAN接收帧信号长度出错

P000000

TCO1 CAN信号接收超时（即信号丢失）

U110387

电控单元(ECU)与CAN仪表之间的通讯断开

P000000

TxCCVS CAN信号传输超时（即信号丢失）

P000000

WFI CAN信号传输超时（即信号丢失）

P110AF0

整车性能限制0激活

P110BF1

整车性能限制1激活

P110CF2

整车性能限制2激活

P110DF3

整车性能限制3激活

P110EF4

整车性能限制功能激活

P168013

巡航指示灯驱动电路开路

P16814B

电控单元(ECU)内巡航指示灯驱动芯片过热

P168212

巡航指示灯驱动电路对电源短路

P168311

巡航指示灯驱动电路对地短路

P000000

巡航控制开关电压信号高于上限

P000000

巡航控制开关电压信号低于下限

P04DB00

曲轴箱与进气歧管之间管路掉落

P057501

巡航控制键信号不合理

P07CB00

温度诊断(热管理系统)故障

P0607F0

电控单元(ECU)内部芯片Cy327通讯故障

P056317

电池电压过高导致相关部件停止工作

P056216

电池电压过低导致相关部件停止工作

P25369F

发动机舱停机按钮被长时间按下

P25369E

发动机舱启动按钮被长时间按下

P00E313

废气再循环（EGR）冷却旁通阀执行器电路开路

P00E34B

电控单元(ECU)内废气再循环（EGR）冷却旁通阀驱动芯片过热

P00E312

废气再循环（ EGR）冷却旁通阀驱动电路对电源短路

P00E311

废气再循环（ EGR）冷却旁通阀驱动电路对地短路

P062FF0

电控单元 (ECU)内存储单元EEPROM区擦除故障

P062FF1

电控单元 (ECU)内存储单元EEPROM区读取故障

P062F44

电控单元(ECU)内存储单元EEPROM区编写故障

P245792

废气再循环（EGR）冷却器冷却效率过低

P245A13

废气再循环（EGR）冷却旁通阀卡滞故障

P040313

废气再循环（EGR）阀工作电流受限

P0404F0

废气再循环（EGR）阀全关位置的自学习值超出限值

P0404F1

废气再循环（EGR）阀全开位置的自学习值超出阀的机械点

P0404F2

废气再循环（EGR）阀机械关闭位置的自学习值偏移超出阀的机械点

P0404F3

废气再循环（EGR）阀控制偏差超过限值（在冷启动时由于温度过低导致）

P04019C

废气再循环（EGR）阀开度设定值与实际值的差值高于上限值（正偏差过大）

P04029B

废气再循环（EGR）阀开度设定值与实际值的差值差值低于下限值（负偏差过大）

P213A13

废气再循环（EGR）H桥驱动电路开路

P213A92

废气再循环（EGR）H桥驱动电流过大

P213A4B

电控单元(ECU)内废气再循环（EGR）H桥驱动芯片过热

P214212

废气再循环（EGR）H桥驱动电路高端对电源短路

P213D12

废气再循环（EGR）H桥驱动电路低端对电源短路

P214111

废气再循环（EGR）H桥驱动电路高端对地短路

P213C11

废气再循环（EGR）H桥驱动电路低端对地短路

P213A01

废气再循环（EGR）H桥驱动电流过大

P213A19

电控单元(ECU)内废气再循环（EGR）H桥驱动芯片过热

P213AA2

废气再循环（EGR）H桥驱动电路电压过低

P042F73

废气再循环（EGR）阀卡在关闭状态

P042E72

废气再循环（EGR）阀卡在开启状态

P0404F5

自学习过程中，废气再循环（EGR）阀全关位置的自学习值与本轮第一次的值偏移过大

P0404F6

自学习过程中，废气再循环（EGR）阀全开位置的自学习值与本轮第一次的值偏移过大

P040985

废气再循环（EGR）阀位置传感器物理值超过上限

P040984

废气再循环（EGR）阀位置传感器物理值低于下限

P0404F7

自学习过程中，废气再循环（EGR）阀全关位置的值短时间偏移超过限值

P0404F8

自学习过程中，废气再循环（EGR）阀全开位置的值短时间偏移超过限值

P040374

EGR阀弹簧失效

P040612

废气再循环（EGR）阀位置传感器电压高于上限值

P040511

废气再循环（EGR）阀位置传感器电压低于下限值

P0403F0

废气再循环（EGR）阀驱动电路接触不良

P100800

喷油切断请求指示

P021900

发动机超速指示

P100900

双质量飞轮的转速保护指示

P2031F0

排气温度1高于物理合理范围上限值

P2031F1

排气温度2高于物理合理范围上限值

P2031F2

排气温度3高于物理合理范围上限值

P2031F3

排气温度4高于物理合理范围上限值

P2031F4

排气温度5高于物理合理范围上限值

P2031F5

排气温度6高于物理合理范围上限值

P2031F6

排气温度1低于物理合理范围下限值

P2031F7

排气温度2低于物理合理范围下限值

P2031F8

排气温度3低于物理合理范围下限值

P2031F9

排气温度4低于物理合理范围下限值

P2031FA

排气温度5低于物理合理范围下限值

P203111

排气温度6低于物理合理范围下限值

P007312

环境温度传感器电压信号高于上限

P007211

环境温度传感器电压信号低于下限

P034129

凸轮轴信号有干扰或信号丢失故障

P034031

没有检测到凸轮轴信号

P034001

凸轮轴信号与曲轴信号偏差过大

P033629

曲轴信号有干扰或信号丢失故障

P033531

没有检测到曲轴信号

P020AF0

发火顺序第1缸喷油器加电时间高于上限值（ZFC功能作用时）

P020CF0

发火顺序第2缸喷油器加电时间高于上限值（ZFC功能作用时）

P020DF0

发火顺序第3缸喷油器加电时间高于上限值（ZFC功能作用时）

P020BF0

发火顺序第4缸喷油器加电时间高于上限值（ZFC功能作用时）

P020AF1

发火顺序第1缸喷油器加电时间低于下限值（ZFC功能作用时）

P020CF1

发火顺序第2缸喷油器加电时间低于下限值（ZFC功能作用时）

P020DF1

发火顺序第3缸喷油器加电时间低于下限值（ZFC功能作用时）

P020BF1

发火顺序第4缸喷油器加电时间低于下限值（ZFC功能作用时）

P20CB85

排气温度小闭环控制偏差高于上限值（排温偏低）

P20CB84

排气温度小闭环控制偏差低于下限值（排温偏高）

P24C2F0

排气温度内部控制循环反应时间过长故障

P24C285

排气温度大闭环控制偏差高于上限值（排温偏低）

P24C284

排气温度大闭环控制偏差低于下限值（排温偏高）

P24C252

排气温度外部控制循环反应时间过长故障

P150213

排气制动灯驱动电路开路

P15034B

电控单元(ECU)内排气制动灯驱动芯片过热

P150412

排气制动灯驱动电路对电源短路

P150513

排气制动灯驱动电路对地短路

P04D413

排气制动控制继电器驱动电路开路

P04D44B

电控单元芯片过热(ECU)内排气制动控制继电器驱动

P04D412

排气制动控制继电器驱动电路对电源短路

P04D411

排气制动控制继电器驱动电路对地短路

P0544FB

排气温度传感器在低温下信号不可信（组合1）

P2031FC

排气温度传感器在低温下信号不可信（组合2）

P242AF0

排气温度传感器在低温下信号不可信（组合3）

P246EF0

排气温度传感器在低温下信号不可信（组合4）

P2480F0

排气温度传感器在低温下信号不可信（组合5）

P141064

排气温度传感器在低温下信号不可信（组合6）

P141164

排气温度信号在低温下不可信

P0544FD

排气温度1测量值与模拟值相比不可信

P203164

排气温度2测量值与模拟值相比不可信

P242A64

排气温度3测量值与模拟值相比不可信

P246E64

排气温度4测量值与模拟值相比不可信

P248064

排气温度5测量值与模拟值相比不可信

P141200

排气温度6测量值与模拟值相比不可信

P048013

开关型低速风扇控制电路开路

P0480F0

开关型高速风扇控制电路开路

P04804B

电控单元(ECU)内开关型低速风扇控制驱动芯片过热

P0480F1

电控单元(ECU)内开关型高速风扇控制驱动芯片过热

P069212

开关型低速风扇控制电路对电源短路

P0694FE

开关型高速风扇控制电路对电源短路

P069111

开关型低速风扇控制电路对地短路

P0693FC

开关型高速风扇控制电路对地短路

P061101

发火顺序第1缸油量修正(FBC)超限值

P0611F0

发火顺序第2缸油量修正(FBC)超限值

P0611F1

发火顺序第3缸油量修正(FBC)超限值

P0611F2

发火顺序第4缸油量修正(FBC)超限值

P000113

燃油消耗率显示驱动电路开路

P00014B

电控单元(ECU)内燃油消耗率显示的驱动芯片过热

P000112

燃油消耗率显示驱动电路对电源短路

P000111

燃油消耗率显示驱动电路对地短路

P268713

燃油滤清加热器驱动电路开路

P26874B

电控单元(ECU)燃油滤清加热器驱动芯片过热

P268712

燃油滤清加热器驱动电路对电源短路

P268711

燃油滤清加热器驱动电路对地短路

P065602

来自CAN总线的燃油液位信号故障

P046022

燃油液位传感器电压信号高于上限

P046021

燃油液位传感器电压信号低于下限

P046001

燃油液位过低

P226A13

油水分离指示灯驱动电路开路

P226A4B

电控单元 (ECU)内油水分离指示灯驱动芯片过热

P226A12

油水分离指示灯驱动电路对电源短路

P226A11

油水分离指示灯驱动电路对地短路

P226409

油水分离传感器自检故障（传感器损坏）

P226900

油含水故障

P018085

燃油温度传感器测得温度高于上限

P018084

燃油温度传感器测得温度低于下限

P018312

燃油温度传感器电压信号高于上限

P018211

燃油温度传感器电压信号低于下限

P01811C

燃油温度传感器信号不可信

P000000

GNS信号不可信故障

U140229

来自CAN总线的变速箱信号故障

P038113

预热指示灯驱动电路开路

P03814B

电控单元(ECU)内预热指示灯驱动芯片过热

P038112

预热指示灯驱动电路对电源短路

P038111

预热指示灯驱动电路对地短路

P064C41

预热塞控制器(GCU)译码故障：译码不匹配

P064CF1

预热塞控制器(GCU)译码故障：数据传输故障

P064CF2

预热塞控制器(GCU)译码故障：一个译码循环内收到不同的译码

P064C02

预热塞控制单元(VCI) CAN帧错误

P064CA2

GCU charger pump电压过低

P067115

发火顺序1缸预热塞与高电平短路故障

P067315

发火顺序2缸预热塞与高电平短路故障

P067415

发火顺序3缸预热塞与高电平短路故障

P067215

发火顺序4缸预热塞与高电平短路故障

P067113

发火顺序1缸预热塞开路故障

P067313

发火顺序2缸预热塞开路故障

P067413

发火顺序3缸预热塞开路故障

P067213

发火顺序4缸预热塞开路故障

P064C4B

电控单元(ECU)内预热塞控制驱动芯片过热

P067119

发火顺序1缸预热塞电流过大故障

P067319

发火顺序2缸预热塞电流过大故障

P067419

发火顺序3缸预热塞电流过大故障

P067219

发火顺序4缸预热塞电流过大故障

P064CA3

GCU电压过高故障

P064CF0

GCU的PRflag报错

P067114

发火顺序1缸预热塞与低电平短路故障

P067314

发火顺序2缸预热塞与低电平短路故障

P067414

发火顺序3缸预热塞与低电平短路故障

P067214

发火顺序4缸预热塞与低电平短路故障

P064C87

GCU-T30信号丢失故障：当GCU激活后TT30无电信号

P064C29

GCU 变量信息故障

P064C49

GCU-R继电器故障故障/:预热塞故障/短路或过载

P064C01

GCU-R故障: 继电器卡滞/短路或过载

P0380F4

预热塞低压系统开路

P03804B

电控单元(ECU)内预热塞低压系统驱动芯片过热

P038012

预热塞低压系统对电源短路

P038011

预热塞低压系统对地短路

P038013

预热塞控制驱动电路开路

P0380F0

电控单元(ECU)内预热塞控制驱动芯片过热

P067107

由预热塞控制器(GCU-T)驱动的发火顺序第1缸预热塞失效

P067307

由预热塞控制器(GCU-T)驱动的发火顺序第2缸预热塞失效

P067407

由预热塞控制器(GCU-T)驱动的发火顺序第3缸预热塞失效

P067207

由预热塞控制器(GCU-T)驱动的发火顺序第4缸预热塞失效

P067101

由预热塞控制器(GCU-T)驱动的发火顺序第1缸预热塞短路故障

P067301

由预热塞控制器(GCU-T)驱动的发火顺序第2缸预热塞短路故障

P067401

由预热塞控制器(GCU-T)驱动的发火顺序第3缸预热塞短路故障

P067201

由预热塞控制器(GCU-T)驱动的发火顺序第4缸预热塞短路故障

P038015

预热塞驱动电路对电源短路

P038014

预热塞驱动电路对地短路

P064CF3

GCU-T信号丢失故障：当GCU激活后T30T30无电信号

P064C09

GCU-T预热模块故障

P2205F0

NOx1传感器诊断释放后进入加热模式，但在特定的加热时间内出现故障

P22A3F0

NOx2传感器诊断释放后进入加热模式，但在特定的加热时间内出现故障

P220500

NOx1传感器诊断释放后进入加热模式，但在特定的加热时间内出现故障

P22A300

NOx2传感器诊断释放后进入加热模式，但在特定的加热时间内出现故障

P2200F0

Nox传感器1信号有效性

P229EF0

Nox传感器2信号有效性

P2200F1

当故障出现后，Nox传感器信号的动态响应将增强

P2200F2

当故障出现后，Nox传感器信号的动态响应将减弱

P220085

Nox1传感器信号偏至超上限

P229E85

Nox2传感器信号偏至超上限

P220084

Nox1传感器信号偏至超下限

P229E84

Nox2传感器信号偏至超下限

P225D02

催化器前端Nox传感器信号下冲

P225F02

催化器后端Nox传感器信号下冲

P014DFF

全负荷时氧传感器信号失真

P013BFF

全负荷时氧传感器信号失真

P014DFE

OverRun时氧传感器信号失真

P013BFE

OverRun时氧传感器信号失真

P014DFD

部分载荷时，氧传感器1信号失真

P013BFD

部分载荷时，氧传感器2信号失真

P06EAFB

NOx1传感器自诊断检测报错：传感器中止

P06EBFB

NOx2传感器自诊断检测报错：传感器中止

P06EAFA

NOx1过限值传感器自诊断检测报错：修正平均值超过限值

P06EBFA

NOx2过限值传感器自诊断检测报错：修正平均值超过限值

P06EAF9

NOx1传感器自诊断检测报错：信号超时（无效）

P06EBF9

NOx2传感器自诊断检测报错：信号超时（无效）

P220829

Nox传感器1信号就绪状态

P22A629

Nox传感器2信号就绪状态

P050785

高低怠速调节激活时, 发动机转速超上限

P050684

高低怠速调节激活时, 发动机转速超下限

P108584

轨压控制正偏差超限

P1086F0

喷油器喷射次数被系统限制指示

P100F00

喷油器喷射次数被高压油泵油量平衡限制指示

P101000

喷油器喷射次数被系统限制指示

P101184

喷油器喷射次数被运行时间限制指示

P026D00

喷油量低于最大控制油量

P026C00

喷油量低于最小控制油量

P106600

启动过程中轨压无法建立

P0A0F00

发动机启动失败

P020113

发火顺序第1缸喷油器驱动电路开路

P020313

发火顺序第2缸喷油器驱动电路开路

P020413

发火顺序第3缸喷油器驱动电路开路

P020213

发火顺序第4缸喷油器驱动电路开路

P062DF0

喷油控制模块0（线束）短路故障

P062EF0

喷油控制模块1（线束）短路故障

P026212

发火顺序第1缸喷油器线束短路（高端或低端对电源或地短路）

P026812

发火顺序第2缸喷油器线束短路（高端或低端对电源或地短路）

P027112

发火顺序第3缸喷油器线束短路（高端或低端对电源或地短路）

P026512

发火顺序第4缸喷油器线束短路（高端或低端对电源或地短路）

P026111

发火顺序第1缸线束低端对高端短路

P026711

发火顺序第2缸线束低端对高端短路

P027011

发火顺序第3缸线束低端对高端短路

P026411

发火顺序第4缸线束低端对高端短路

P062BF0

发火顺序第1缸缺少喷油器油量修正(IQA)码

P062BF1

发火顺序第2缸缺少喷油器油量修正(IQA)码

P062BF2

发火顺序第3缸缺少喷油器油量修正(IQA)码

P062BF3

发火顺序第4缸缺少喷油器油量修正(IQA)码

P062FF2

ECU软件在读/写时故障指示

P251C12

PTO开关电压信号过高故障

P0251F0

高压油泵油量计量单元(MeUn)接头松动

P0251F1

高压油泵油量计量单元（MeUn）驱动电路开路

P025292

电控单元(ECU)内油量计量单元(MeUn)驱动芯片过热

P025112

油量计量单元(MeUn)驱动电路对电源短路

P025111

油量计量单元(MeUn)驱动电路对地短路

P025412

高压油泵油量计量单元（MeUn）驱动电流过大

P025311

高压油泵油量计量单元（MeUn）驱动电流过小

P065013

MIL灯(OBD灯)驱动电路开路

P06504B

电控单元(ECU)内MIL灯(OBD灯)驱动芯片过热

P065012

MIL灯(OBD灯)驱动电路对电源短路

P065011

MIL灯(OBD灯)驱动电路对地短路

P251B11

PTO开关电压信号过低故障

P030100

发火顺序1缸失火

P030300

发火顺序2缸失火

P030400

发火顺序3缸失火

P030200

发火顺序4缸失火

P030000

多缸失火

P060BF0

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoC)

P060B00

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoC)

P060BA1

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoC)

P060CF0

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoC)

P060CF1

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoC)

P060CF2

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoC)

P060CF3

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoC)

P060CF4

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoC)

P060CF5

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoC)

P060CF6

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoC)

P060C13

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoC)

P060CF7

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoC)

P060CF8

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoC)

P060CF9

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoC)

P060CFA

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoC)

P060CFB

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoC)

P101200

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoF)

P101300

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoF)

P101400

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoF)

P101500

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoF)

P101600

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoF)

P101700

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoF)

P101800

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoF)

P101900

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoF)

P1090F0

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoF)

P1091F1

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoF)

P101A00

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoF)

P101B00

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoF)

P101C00

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoF)

P000000

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoF)

P101D00

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(MoF)

P101E00

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(Mon)

P101F00

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(Mon)

P102000

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(Mon)

P160000

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(Mon)

P160100

电控单元(ECU)内部软硬件底层监控报错(Mon)

P068A00

主继电器断开过早故障

P068B00

主继电器卡滞故障

P200264

DOC压差传感器的合理性检测

P251A64

PTO开关电压信号不合理故障

P019602

机油温度传感器信号不可信

P019585

机油温度高于上限

P019584

机油温度低于下限

P019812

机油温度传感器电压信号高于上限

P019711

机油温度传感器电压信号低于下限

P042202

HC转化效率低于限值

P042200

氧化催化器(DOC)效率过低

P042300

氧化催化器(DOC)效率过低

P006964

增压压力传感器信号不可信（与大气压力传感器比较）

P023D17

增压压力低于上限

P023D16

增压压力低于下限

P023517

增压压力传感器电压信号高于上限

P023516

增压压力传感器电压信号低于下限

P226385

增压压力调节控制器偏差值(增压压力设定值减去实际值)高于上限(正偏差过大)

P2263F4

增压压力控制偏差超上限

P2263F0

增压压力开环控制过程中, 压力偏差超上限

P2263F1

部分负荷区域, 增压压力控制偏差超上限

P226384

增压压力调节控制器偏差值(增压压力设定值减去实际值)低于下限(负偏差过大)

P2263F5

增压压力控制偏差超下限

P2263F2

增压压力开环控制过程中, 压力偏差超下限

P2263F3

部分负荷区域, 增压压力控制偏差超下限

P22637C

增压器动态故障

P259C52

PCR监控没有在时间限值内重新激活

P056E52

发动机启动后第一次PCR监控没有在时间限值内重新激活,

P009B85

（轨压）压力控制阀(PCV)学习系数过高

P009B84

（轨压）压力控制阀(PCV)学习系数过低

P009B13

（轨压）压力控制阀(PCV)驱动电路开路

P009B4B

电控单元(ECU)内（轨压）压力控制阀(PCV)驱动芯片过热

P009B15

（轨压）压力控制阀(PCV)驱动电路对电源短路

P009B14

（轨压）压力控制阀(PCV)驱动电路对地短路

P009B12

（轨压）压力控制阀(PCV)驱动电流过大

P009B11

（轨压）压力控制阀(PCV)驱动电流过小

P222912

大气压力传感器电压信号高于上限

P222811

大气压力传感器电压信号低于下限

P226D09

颗粒捕集器(DPF)被移除或失效

P103164

扭矩油量转换MAP不单调故障指示

P200209

氧化催化器(DOC)堵塞故障

P20024A

氧化催化器(DOC)移除故障

P245585

氧化催化器(DOC)两端压差高于上限

P245485

氧化催化器(DOC)两端压差低于下限

P245364

氧化催化器(DOC)压差传感器信号不可信

U010031

来自CAN总线的氧化催化器(DOC)压差传感器信号故障

P245517

氧化催化器(DOC)压差传感器电压信号高于上限

P245416

氧化催化器(DOC)压差传感器电压信号低于下限

P062713

燃油预供泵(PSP)驱动电路开路

P06274B

电控单元(ECU)内燃油预供泵(PSP)驱动芯片过热

P062712

燃油预供泵(PSP)驱动电路对电源短路

P062711

燃油预供泵(PSP)驱动电路对地短路

P054485

涡轮上游排气压力超上限

P054484

涡轮上游排气压力超下限

P047012

涡轮压力传感器信号超上限

P047011

涡轮压力传感器信号超下限

P228C13

轨压控制负偏差超限

P228D13

轨压控制正偏差超限

P229B13

轨压控制负偏差超限

P229A13

轨压控制正偏差超限

P0090F0

轨压控制负偏差超限

P009013

轨压控制正偏差超限

P009BF6

轨压控制过程中压力控制阀(PCV)设定值不可信故障

P009BF7

压力控制阀(PCV)轨压控制过程中轨压过低

P009B00

压力控制阀(PCV)轨压控制过程中轨压过高

P053F85

冷启动过程中, Rapid heat up工作模式下,轨压正偏差超限

P053F84

冷启动过程中, Rapid heat up工作模式下,轨压负偏差超限

P0087F2

轨压正偏差超（实际轨压低于设定值)限值(MeUn方案）

P1092F5

油量计量单元(MeUn)供油量达到最小设定流量的情况下，轨压正偏差超限值（实际轨压低于设定值）

P0087F4

油量计量单元(MeUn)供油量达到最小设定流量的情况下，轨压负偏差超限值（实际轨压高于设定值）

P008700

实际轨压低于最低轨压值(MeUn方案)

P0088F0

实际轨压高于最高轨压值(MeUn方案)

P1093F4

倒拖工况(Overrun)状态时，轨压高于最大限值（MeUn方案）

P213E00

最小轨压报错

P015E00

进入轨压闭环控制时间超限

P053FF3

冷启动过程中, Rapid heat up工作模式下,轨压负偏差超限

P228D00

轨压超系统限值（程度较轻）

P016E00

轨压超系统限值（程度较重）

P228AF1

轨压超高故障（需启动系统响应）

P228A85

轨压超高故障次数超限

P018F00

轨压正偏差超限值（实际轨压低于设定值）(轨压控制阀PCV)

P018FF0

基于轨压控制阀(PCV)设定值的轨压控制正偏差超出上限值（实际轨压低于设定值）

P018FF1

轨压控制阀(PCV)常关导致轨压控制负偏差超出下限值

P018FF3

轨压低于最低允许轨压值(轨压控制阀PCV方案)

P018FF4

轨压低于最高允许轨压值(轨压控制阀PCV方案)

P01941F

轨压传感器信号断续

P019085

轨压传感器漂移修正量超上限

P019084

轨压传感器漂移修正量超下限

P019185

轨压传感器信号漂移故障（电压过高）

P019184

轨压传感器信号漂移故障（电压过低）

P053FF0

冷启动过程中, Rapid heat up工作模式下,轨压正偏差超限

P019312

轨压传感器电压信号高于上限

P019211

轨压传感器电压信号低于下限

P018F63

转换到CPC工作模式次数超限

P203B09

尿素质量不好

P20FEF0

SCR系统长时间修正量太大

P20FEF1

SCR系统长时间修正量太小

P2BAEF0

*发动机氮氧排放超3.5g/kW.h故障

P2BAEF1

*发动机氮氧排放超7.0g/kW.h故障

P2BAEF2

在范围3内，实际的催化器转化效率低于设定限值

P2BAE00

发动机氮氧排放超标故障

P221484

*下游氮氧传感器合理性检查故障(峰值检查)

P221421

*下游氮氧传感器合理性检查故障(增量检查)

P220185

上游氮氧传感器合理性检查故障（氮氧值偏大）

P220184

上游氮氧传感器合理性检查故障（氮氧值偏小）

P249C00

SCR系统从启动到释放尿素喷射的时刻太长

P306500

SCR系统闭环控制修正关闭

P20A0F0

*SCR系统尿素回流管堵塞故障

P305300

*SCR系统尿素压力管或尿素喷射单元堵塞故障

P305400

*SCR系统压力波动过大故障

P20FE84

*SCR系统喷射时压力过高故障

P20FE85

*SCR系统喷射时压力过低故障

P20E985

*SCR系统压力过高故障

P304017

*SCR系统建压失败故障

P21C771

*DNOX继电器卡滞在关闭位置

P21C716

*DNOX继电器卡滞在打开位置

P307011

*探测到过滤器堵塞

P309100

探测到非喷射状态泄露

P20431C

*尿素箱温度过高故障

P042685

*SCR催化器上游温度传感器动态可信性检测上游温度过高故障

P042684

*SCR催化器上游温度传感器动态可信性检测上游温度过低故障

P04261C

*SCR催化器上游温度传感器静态可信性检测故障

P204764

*尿素喷射单元的喷阀故障(卡滞)

P204709

*低电压时，Dosing阀出现故障

P20F500

尿素箱液位传感器故障(测量值偏高)

P20F400

尿素箱液位传感器故障(测量值偏低)

P20A697

减压故障

P204A9B

*测量值超出上限值

P204A9C

*测量值低于下限值

P305700

尿素供给单元加热器故障

P305800

尿素供给单元加热器温度传感器动态监测不可信故障

P20B100

尿素供给单元加热器温度传感器冷机起动不可信故障

P306000

尿素供给单元温度传感器动态监测不可信故障

P05EB00

尿素供给单元温度传感器冷机启动不可信故障

P203B52

*尿素箱温度传感器不可信故障

P21C713

*外部继电器开路故障

P21C74B

*外部继电器过热故障

P21C712

*外部继电器对电池短路故障

P21C711

*外部继电器对地短路故障

P0633F0

防盗器（immo）读故障响应

P0633F1

EEPROM(读/写)故障

P063364

EEPROM数据不可信

P0633F2

ECU的状态(ECM处于原始状态)

P063313

防盗器模块驱动电路开路

P06334B

电控单元(ECU)内防盗器模块驱动芯片过热

P063312

防盗器模块驱动电路对电源短路

P063311

防盗器模块驱动电路对地短路

P063308

防盗器（immo）响应无效

P164301

简易防盗故障(loop function)

P0633F3

防盗器（immo）通讯超时（即无效）

P0633F4

防盗器（immo）错误相应

U011729

PTO开关CAN 信号故障

U010E31

尿素泵CAN通讯错误

P203A02

尿素箱液位can信号出错

P012312

油门踏板传感器1电压信号高于上限值

P022312

油门踏板传感器2电压信号高于上限值

P012211

油门踏板传感器1电压信号低于下限值

P022211

油门踏板传感器2电压信号低于下限值

P249EFF

*尿素喷射过高故障诊断检测

P203D12

*尿素箱液位传感器电压信号高于上限

P249D16

*尿素喷射过低故障诊断检测

P203C11

*尿素箱液位传感器电压信号低于下限

P064312

传感器供电模块1故障

P064317

传感器供电模块1电压超上限

P064111

传感器供电模块1对地短路

P064216

传感器供电模块1电压超下限

P065312

传感器供电模块2故障

P065317

传感器供电模块2电压超上限

P065111

传感器供电模块2对地短路

P065216

传感器供电模块2电压超下限

P069912

*传感器供电模块3故障

P069917

*传感器供电模块3电压超上限

P069711

*传感器供电模块3对地短路

P069816

*传感器供电模块3电压超下限

P06434B

传感器供电模块电压超上限

P062FF3

变型数据识别码无效

P062FF4

变型数据切换故障

P062FF5

EEPROM 读代码故障

P060C05

发动机停机时间计时器计数故障

P0615F0

虚拟启动机指示

P26E44B

驱动芯片过热

P26E412

起动机继电器控制端低端对电源短路

P26E411

起动机继电器控制端低端对地短路

P061513

起动机继电器控制端开路

P160413

系统灯(SVS)驱动电路开路

P16054B

电控单元(ECU)内系统灯(SVS)驱动芯片过热

P160612

系统灯(SVS)驱动电路对电池短路

P160711

系统灯(SVS)驱动电路对地短路

P160800

ECU软件重置_0

P160900

ECU软件重置_1

P160A00

ECU软件重置_2

P213564

油门踏板1和油门踏板2信号合理性故障

P253001

错误的T50开关操作

P011312

空气流量计(HFM)进气温度传感器占空比信号高于上限

P011211

空气流量计(HFM)进气温度传感器占空比信号低于下限

P011337

空气流量计(HFM)进气温度传感器周期信号高于上限

P011236

空气流量计(HFM)进气温度传感器周期信号低于下限

P010085

空气流量计(HFM)进气温度传感器测得温度低于下限

P010084

空气流量计(HFM)进气温度传感器测得温度高于上限

P00AB1C

空气温度传感器合理性故障

P007A85

增压中冷后的进气温度值高于上限

P007A84

增压中冷后的进气温度值低于下限

P009812

增压中冷后的进气温度传感器电压信号高于上限

P009711

增压中冷后的进气温度传感器电压信号低于下限

P065513

水温指示灯驱动电路开路

P06554B

电控单元(ECU)内水温指示灯驱动芯片过热

P065512

水温指示灯驱动电路对电源短路

P065511

水温指示灯驱动电路对地短路

P066685

电控单元(ECU)内温度值高于上限

P066684

电控单元(ECU)内温度值低于下限

P066912

电控单元(ECU)内温度值传感器电压信号高于上限

P066811

电控单元(ECU)内温度值传感器电压信号低于下限

P066664

ECU温度传感器可信性故障

P24F285

废气再循环（EGR）阀冷却器下游温度值高于上限

P24F284

废气再循环（EGR）阀冷却器下游温度值低于下限

P040D12

废气再循环（EGR）阀冷却器下游温度传感器电压信号高于上限

P040C11

废气再循环（EGR）阀冷却器下游温度传感器电压信号低于下限

P040B1C

EGR Cooler下游温度传感器合理性故障

P210019

节流阀(TVA)驱动电流受限

P2108F0

电子节流阀(TVA)全关位置的自学习值偏移超过限值

P2108F1

电子节流阀(TVA)全开位置的自学习值偏移超过限值

P2108F2

电子节流阀(TVA)机械关闭位置的自学习值偏移超过限值

P211292

节流阀(TVA)控制器在冷启动过程产生偏差

P211285

节流阀(TVA)控制器产生永久正偏差

P211184

节流阀(TVA)控制器产生永久负偏差

P210013

节流阀(TVA)阀H桥驱动开路

P21001D

节流阀(TVA)阀H桥驱动电流过载

P21004B

电控单元(ECU)内节流阀(TVA)阀H桥驱动芯片过热

P2100F0

节流阀(TVA)H桥驱动电路高端对电源短路

P210012

节流阀(TVA)H桥驱动电路低端对电源短路

P2100F1

节流阀(TVA)H桥驱动电路高端对地短路

P210011

节流阀(TVA)H桥驱动电路低端对地短路

P2100F2

节流阀(TVA)H桥驱动电路短路过载

P210092

节流阀(TVA)H桥驱动电路电路过热

P2100A2

节流阀(TVA)H桥驱动电路电压低

P211273

节流阀(TVA)卡在关的位置

P211172

节流阀(TVA)卡在开的位置

P2108F3

电子节流阀(TVA)全关位置的自学习值与本轮第一次值差值过大

P2108F4

电子节流阀(TVA)全开位置的自学习值与本轮第一次值差值过大

P210112

电子节流阀(TVA)信号超过机械最大位置

P210192

电子节流阀(TVA)信号超过机械最小位置

P210884

电子节流阀(TVA)全关位置的前后两次自学习值差值过大

P210885

电子节流阀(TVA)全开位置的前后两次自学习值差值过大

P212A1C

TVA阀弹簧失效

P262212

节流阀(TVA)位置反馈传感器值高于上限值(模拟信号)

P262111

节流阀(TVA)位置反馈传感器值低于下限值(模拟信号)

P262013

节流阀（TVA）临时故障

P174400

ESP出现错误调整

P004518

增压器驱动电流受限

P256299

增压器压力调节阀全关位置的自学习值超出限值

P2562F0

增压器压力调节阀全开位置的自学习值超出限值

P2562F1

增压器压力调节阀机械关闭位置的自学习值偏移超出阀的机械点

P004585

增压器控制器偏差在冷启动阶段过大

P00469B

增压器控制器偏差值高于上限值(正偏差过大)

P00469C

增压器控制器偏差值低于下限值(负偏差过大)

P0045F0

增压器H桥驱动电路开路

P004592

增压器H桥驱动过载

P0045F1

电控单元(ECU)内增压器驱动芯片过热

P004512

增压器H桥驱动电路高端对电源短路

P004A12

增压器H桥驱动电路低端对电源短路

P004511

增压器H桥驱动电路高端对地短路

P004A11

增压器H桥驱动电路低端对地短路

P004501

增压器的H桥驱动电路过载短路

P0045F2

因电流过大导致电控单元(ECU)内增压器驱动芯片过热

P0045A2

增压器的H桥驱动电路电压过低

P256273

增压器阀卡在关的位置

P256272

增压器阀卡在开的位置

P2562F6

自学习过程中，增压器压力调节阀全关位置的自学习值与本轮第一次的值偏移过大

P2562F7

自学习过程中，增压器压力调节阀全开位置的自学习值与本轮第一次的值偏移过大

P256285

增压器压力调节阀位置传感器物理值超过上限

P256284

增压器压力调节阀位置传感器物理值低于下限

P2562F2

自学习过程中，增压器压力调节阀全关位置的值短时间偏移超过限值

P2562F3

自学习过程中，增压器压力调节阀全开位置的值短时间偏移超过限值

P2562F4

增压器阀弹簧失效

P256212

增压器位置反馈传感器电压信号高于最大限值

P256211

增压器位置反馈传感器电压信号低于最小限值

P004509

增压器临时故障

P05441C

涡轮上游温度传感器合理性故障

P242885

涡轮上游温度超下限

P242884

涡轮上游温度超上限

P054412

涡轮上游温度传感器信号超上限

P054411

涡轮上游温度传感器信号超下限

P043A64

尿素催化器下游温度合理性故障

P043A85

尿素催化器上游温度高于物理最大数值

P043A84

尿素催化器上游温度低于物理最小数值

P043A17

SCR催化器下游温度传感器信号电压过高

P043A16

SCR催化器下游温度传感器信号电压过低

P0425F1

尿素催化器上游温度合理性故障

P043585

催化器温度超上限，传感器物理信号诊断检测

P043584

催化器温度低于下限，传感器物理信号诊断检测

P043517

*SCR催化器上游温度传感器信号电压过高

P043516

*SCR催化器上游温度传感器信号电压过低

P203F00

*尿素箱液位过低故障

P204713

*尿素喷射单元的喷阀故障

P20474B

*电控单元(ECU)内尿素喷射单元驱动芯片过热故障

P204712

*尿素喷射单元的对电池短路故障

P2047FF

*尿素喷射单元的高端对电池短路故障

P204711

*尿素喷射单元的对地短路故障

P2047FE

*尿素喷射单元的高端对地短路故障

P05F800

*SCR系统加热时，加热部件发生故障而引起的SCR系统停机

P20B9FF

尿素加热继电器2开路到地

P20B9FE

尿素加热继电器2短路到地或开路

P20BD9A

尿素加热继电器3开路到地

P20BDFE

尿素加热继电器3短路到地或开路

P20C1FF

尿素加热继电器4开路到地

P20C1FE

尿素加热继电器4短路到地或开路

P20C513

尿素加热继电器5开路到地

P20C511

尿素加热继电器5短路到地或开路

P202AFF

尿素加热继电器短路到电源正极

P208964

回流管加热ADC信号转化错误

P20B913

尿素回流管路加热继电器控制端开路故障

P20B94B

电控单元(ECU)内尿素回流管路加热继电器控制端驱动芯片过热故障

P20B912

尿素回流管路加热继电器控制端对电源短路

P20B911

尿素回流管路加热继电器控制端对地短路故障

P20BD64

压力管加热ADC信号转化错误

P20BD13

尿素压力管路加热继电器控制端开路故障

P20BD4B

电控单元(ECU)内尿素压力管路加热继电器控制端驱动芯片过热故障

P20BD12

尿素压力管路加热继电器控制端对电源短路故障

P20BD11

尿素压力管路加热继电器控制端对地短路故障

P304313

SCR系统加热主继电器控制端开路故障

P304413

电控单元(ECU)内SCR系统加热主继电器控制端驱动芯片过热故障

P304512

SCR系统加热主继电器控制端对电源短路故障

P304612

SCR系统加热主继电器控制端对地短路故障

P20C12F

引入管加热ADC信号转化错误

P20C113

尿素吸入管路加热继电器控制端开路故障

P20C14B

电控单元(ECU)内尿素吸入管路加热继电器控制端驱动芯片过热故障

P20C112

尿素吸入管路加热继电器控制端对电源短路故障

P20C111

尿素吸入管路加热继电器控制端对地短路故障

P263D64

尿素泵加热ADC信号转化错误

P263D13

尿素供给单元加热继电器控制端开路故障

P263D4B

电控单元(ECU)内尿素供给单元加热继电器控制端驱动芯片过热故障

P263D12

尿素供给单元加热继电器控制端对电源短路故障

P263D11

尿素供给单元加热继电器控制端对地短路故障

P202A13

尿素箱加热阀驱动电路开路故障

P202A4B

电控单元(ECU)内尿素箱加热阀驱动芯片过热故障

P202A12

尿素箱加热阀驱动电路对电源短路故障

P202A11

尿素箱加热阀驱动电路对地短路故障

U010E4B

*尿素供给单元CAN通信故障

P05EE00

尿素供给单元电机转速偏差故障

P05EEF0

*尿素供给单元电机转速偏差永久故障

P05EE13

*尿素供给单元驱动电路开路故障

P05EE4B

*电控单元(ECU)内尿素供给单元驱动芯片过热故障

P208A9B

*尿素泵控制占空比高于有效范围

P208A9C

*尿素泵控制占空比低于有效范围

P208AFF

尿素泵加热模块温度大于最大限值

P208AFE

尿素泵加热模块温度小于最小限值

P208A36

*尿素泵马达转速占空比高于上限值

P208A37

*尿素泵马达转速占空比低于下限值

P208AFD

尿素泵温度占空比高于上限值

P208AFC

尿素泵温度占空比低于下限值

P05EE12

*尿素供给单元驱动电路对电源短路故障

P05EE11

*尿素供给单元驱动电路对地短路故障

P204AF0

尿素压力超过上限

P204AF1

尿素压力低于下限

P20A013

*尿素回流泵PWM输出模块开路故障

P20A04B

*尿素回流泵PWM输出模块温度过高故障

P20A012

*尿素回流泵PWM输出模块短路到电源故障

P20A011

*尿素回流泵PWM输出模块短路到地故障

P203A85

尿素箱液位传感器信号超上限诊断检测

P203A84

尿素箱液位传感器信号超下限诊断检测

P205A85

尿素箱温度传感器信号超上限诊断检测

P205A84

尿素箱温度传感器信号超下限诊断检测

P205A29

电控单元(ECU)从CAN总线收到的尿素箱温度信号有误

P205D17

尿素箱温度传感器信号电压过高

P205C16

尿素箱温度传感器信号电压过低

P205B85

尿素箱温度传感器信号合理性故障(测量值过高)

P205B84

*尿素箱温度传感器信号合理性故障(检测测量值过低)

P050085

车速传感器测得的车速信号高于上限

P050084

车速传感器测得的车速信号低于下限

P062C08

来自can总线的车速信号不准确

P062C67

由于发动机喷油器断油车速不合理故障

P050164

车速信号不合理

P062C62

由于参考信号检查车速不合理故障

P062C61

由于车速和发动机转速比不合理车速不合理故障

P215A08

来自CAN总线的车速信号故障

P215AF0

车轮故障

P16E6F0

牵引力扭矩控制系统干涉

P16E7F0

变速箱换档系统干涉

U004602

氮氧传感器发送报文错误次数达到限值

U0113F6

氮氧传感器CAN信号帧长度出错

P229E00

氮氧传感器内部线路短路或和ECU之间线路短路

P229EF3

氮氧传感器内部线路开路或和ECU之间线路开路

U0100F5

ECU和氮氧传感器之间CAN通讯故障

P2201F6

氮氧传感器供电电压异常

U112541

安全气囊can信号帧校验故障

U1126F0

安全气囊CAN帧Rolling counter错误

U112381

安全气囊CAN帧数据长度错误

U11224B

安全气囊CAN帧接收帧超时

U140287

来自EMS1的CAN信号接收超时（即信号丢失）

U140387

来自EMS2的CAN信号接收超时（即信号丢失）

U140487

来自EMS4的CAN信号接收超时（即信号丢失）

U140581

来自ICM2的CAN信号帧长度出错

U140687

来自ICM2的CAN信号接收超时（即信号丢失）

B0030F0

安全气囊打开，发动机断油（非具体故障，仅为状态指示）

P116899

油温自学习失败

P116885

油温超上限

P116884

油温超下限

P1168F0

油量计量单元的电阻容差超限

P220012

上游Nox电信号超过最大值

P229E12

下游Nox电信号超过最大值

P220011

上游Nox电信号超过最小值

P229E11

下游Nox电信号超过最小值

P2200F5

上游Nox电路开路

P229EF3

下游Nox电路开路

P2201F0

上游Nox传感器测得氧信号电压值超过最大值

P2215F0

下游Nox传感器测得氧信号电压值超过最大值

P2201F1

上游Nox传感器测得氧信号电压值超过最小值

P2216F0

下游Nox传感器测得氧信号电压值超过最小值

P2201F2

上游Nox传感器测得氧信号值超过最大值

P221585

下游Nox传感器测得氧信号值超过最大值

P2201F3

上游Nox传感器测得氧信号值超过最小值

P221684

下游Nox传感器测得氧信号值超过最小值

P2201F5

上游NOX线路异常

P2201F6

下游NOX线路异常

U007387

Can A通讯中断

P16AC87

ABM通讯中断

P16E687

ICM通讯中断

P01CB35

喷油器1关闭时间超限值

P01CF35

喷油器2关闭时间超限值

P01D135

喷油器3关闭时间超限值

P01CD35

喷油器4关闭时间超限值

P20EEF0

发动机氮氧排放超5.0/KW.h故障

后续会补充每一个故障码的报码逻辑，以及故障原因，方便读者进行解决故障问题。

3.宝马x6（E72）混合动力新技术剖析（一）

2009 年底，宝马推出其第一款采用混合动力技术的量产车型宝马 ActiveHybrid X6（研发代码 E72）。与目前市场上所有其他混合动力车辆不同的是，这款全世界最先采用混合动力驱动装置的全能轿跑车（SAC）不仅效率很高，其功率和敏捷性也同样出色，在动力性能方面堪为众多竞争对手的绝对标杆。除动力性外，宝马 ActiveHybrid X6 还能在几乎同样出色的动力性能下将宝马 X6 xDrive50i 的法定标准油耗降低 20%。宝马 ActiveHybrid X6 作为全混合动力驱动的全能轿跑车结合使用 V8 汽油发动机和电动驱动装置。宝马 ActiveHybrid 技术能够通过纯电动方式、内燃机动力或结合使用两种驱动方式实现行驶。采用纯电动、无 CO2 排放的驱动方式时，最高车速可达 60km/h。内燃机会根据负荷要求启动并在低于 65km/h 的滑行阶段自动关闭。宝马 ActiveHybrid X6 的驱动系统由采用宝马 TwinPower 涡轮增压技术的 300kW/407bhp 大功率 V8 发动机和 67kW/91bhp 或 63kW/86bhp 两个电动机组成。最大可用系统功率为 357kW/485 bhp，最大扭矩可达 780N·m。因此，宝马 ActiveHybrid X6 堪称全世界最高效的混合动力车辆。其 0 〜 100km/h 加速时间为 5.6s，在符合 EU5 要求的循环工况试验中耗油量为 9.9L。这相当于 CO2 排放量为 231g/km。

1. 双模式主动变速器

双模式主动变速器结构如图 1 所示。两个大功率电动机（67 kW/91 bhp 和 63 kW/86 bhp）和“双模式主动变速器”集成在一个与传统自动变速器大小相仿的壳体内。

通过将两个电动机集成在宝马 ActiveHybrid X6 双模式主动变速器内，可实现两种驱动方式。双模式主动变速器以无级 ECVT 变速器（电动连续可变变速器）为基础，该变速器可在两种功率分支式运行状态下工作。顾名思义，双模式主动变速器可以明显改变电动和机械传输功率的比例。根据行驶情况，可通过电动机、内燃机或以可变比例使用两种驱动装置驱动。

（1）处于模式 1 时主要在低速行驶状态下通过使用电动机显著降低耗油量，同时产生附加驱动力。

（2）处于模式 2 时则在高速行驶状态下降低电动传输功率，同时提高内燃机效率（通过负荷点调节）和燃油效率。处于这种模式时，两个电动机也以不同方式工作，除提供电动驱动助力和发电机功能外，还特别负责以最高效率划分挡位。两种电动机运行模式都采用固定传动比。因此实际上有 7 个挡位可供使用，通过这些挡位可在确保宝马特有动力性能的同时，在车辆整个运行范围内实现完全、高效的混合动力功能。

2. 镍氢蓄电池

镍氢蓄电池结构如图 2 所示。镍氢蓄电池是全混合动力驱动装置最重要的组件之一，因为它决定了功率和可达里程。由于这种类型的蓄电池存储容量较大且比较成熟，因此目前所有全混合动力车型均采用这种蓄电池。宝马 ActiveHybrid X6 采用的 288V蓄电池重83kg，容量为2.4kWh。高电压蓄电池通过冷却液散热，必要时还通过空调系统冷却。因此高电压蓄电池的冷却效率比雷克萨斯 RX 450h 等车辆采用的传统风冷系统高得多。因此，宝马 ActiveHybrid X6 的蓄电池可以更加高强度地使用并实现更长久的功率输出，特别是在极端车外温度情况下。

3. 行驶情况

（1）发动机节能启停功能

宝马 ActiveHybrid X6 是第一款配备发动机节能启停功能的自动变速器车辆。发动机节能启停功能在怠速情况下关闭内燃机，例如遇到红灯或堵车时。这样可以减少 CO2 排放量并降低耗油量。高电压蓄电池在车辆静止状态下也能为空调和车辆照明等提供所需能量。如果高电压蓄电池电量不足，就会启动内燃机，从而通过电动机为高电压蓄电池充电并为用电器提供充足的电能。如果车辆驶近交通信号灯，则制动过程中车辆静止前（达到规定速度时）会关闭内燃机。

（2）起步

在内燃机达到运行温度且高电压蓄电池电量充足的情况下踩下加速踏板，宝马 ActiveHybrid X6 就会以电动方式起步。起步时在低转速范围内使用电动机提供的较高扭矩。从静止状态起步时仅由电动机驱动车辆，由高电压蓄电池提供所需能量。内燃机仍处于关闭状态（发动机处于运行温度）。

（3）行驶

在车速不超过约 60 km/h 的情况下，宝马 ActiveHybrid X6 可以通过纯电动方式行驶最多 2.5km。车速更低时可以行驶更远。这样行驶不仅不会排放废气，而且几乎没有噪音。只有在仅依靠两个电动机的功率不足以驱动车辆时，才会启动内燃机。在行驶过程中会根据车速和蓄电池充电状态以不同比例驱动内燃机和电动机。低速至中速行驶时，内燃机不在最佳范围内运行。而电动机在较低转速时便可输出最大扭矩。高电压蓄电池电量充足时，从高电压蓄电池获取车辆电动驱动所需的电能。只有高电压蓄电池电量不足时，才会频繁启动内燃机为高电压蓄电池充电。以恒定高速行驶期间，内燃机以最佳效率运行。在该功率范围内电动机则需要从高电压蓄电池获取过多的能量。因此通过内燃机提供绝大部分驱动力。高电压蓄电池电量不足时，内燃机的部分功率还将通过电动机用于蓄电池充电。只有高电压蓄电池温度高于 10℃时，才允许以纯电动方式行驶。

（4）加速

电动机的突出优势在于起步时可以提供非常直接而强大的功率输出。在加速和超车过程中，这种感觉会尤为突出。在交通信号灯处、斜坡上或超车过程中急加速时，如果高电压蓄电池电量充足便可以额外提供能量并通过电动机作为驱动功率使用。此功能称为助推功能。通过结合使用内燃机和电动机的功率，可以实现与使用更大功率发动机车辆一样的行驶动力和加速度。在此电动机相当于一种“电动涡轮”，在加速过程中为内燃机提供助力且不会带来额外的燃油消耗。

（5）制动能量回收利用驾驶员松开加速踏板后，电动机的作用相当于发电机，可以免费产生电流。因此它就像自行车发电机一样将滑行车辆的动能转化为电能。高电压蓄电池较大的存储容量有助于充分发挥回收利用潜能。在宝马 ActiveHybrid X6 和宝马 ActiveHybrid 7 上，电动机可以回收行驶车辆的部分动能并将其以电能形式存储在高电压蓄电池内。混合动力驱动装置的主要优点是可以利用下坡行驶或制动时释放出的动能。多余动能不再转化为车轮制动器上的热能，而是通过作为发电机工作的电动机转化为电能并存储在高电压蓄电池内。这些可以之后重复使用的能量不必通过内燃机产生。稍稍踩下制动踏板时，电动机会产生更多电流，起到发动机制动器的作用。这种功能被称为能量回收利用或再生制动。只有在需要紧急制动的情况下才必须操作机械车轮制动器。

4. 配置和技术数据

（如表 1 所示）

宝马 ActiveHybrid X6 仅为左侧驾驶型车辆。因此它并非面对全球市场，而是仅限特定市场使用。一些底盘控制系统诸如主动转向系统、动态驾驶系统、垂直动态控制系统和动态驱动力分配系统并未配备给宝马 ActiveHybrid X6 使用。但车辆出色的动力性能仍然保持不变，而且明显高于竞争对手。

（1）动力传动系统由于 E72 采用混合动力驱动装置，其动力传动系统在部分方面与 E71 存在明显区别。表 2 概括了宝马 X6 xDrive 50i 与 ActiveHybrid X6 传动系统的主要区别。

（2）底盘和行驶动态管理系统 E72 与 E71 的行驶动态管理系统存在一些不同之处。在此简要概况了这些区别，如表 3 所示。由于可供使用的安装空间较小，因此在 E72 上无法安装动态驱动力分配系统。电动机械式助力转向系统（带有电子助力转向功能）首次应用于宝马集团的 X 系车型。

与液压助力转向系统不同，该系统可以在纯电动行驶期间内燃机静止的情况下实现转向助力。这也是 E72 不提供主动转向系统（液压转向系统）的原因所在。对于选装配置动态驾驶系统而言情况相似，这种液压系统也只能在内燃机运转时工作。因此它并不适用于 E72。为了识别出轮胎充气压力降低的情况，美规和欧规 E72 均配备主动测量系统“轮胎压力监控系统”。根据具体国家规格使用不同无线电频率。

4.「案例」宝马车型故障维修笔记（二）

故障1

关键词：曲轴

故障现象

一辆2009年产宝马X3运动型多功能车，车型为E83，搭载N52发动机，行驶里程21万km。用户反映该车曾因真空泵断轴，导致驱动链条及导链板损坏。更换上述零件后，发动机怠速波动严重，有时甚至会熄火。

检查分析

维修人员试车，发现该车怠速波动的确十分严重。检测发动机控制单元，没有发现故障码。提高怠速后，这种现象消失。由此可见，应该是进气系统受到了外部气流的干扰。

检查进气歧管和节气门体，没有发现问题。堵住曲轴箱通风阀的进气端口，怠速立刻稳定下来，看来问题与曲轴箱通风有关。但是更换集成了曲轴箱通风系统的气门室盖后，情况却没有任何变化。

就在观察曲轴箱时，无意中发现曲轴皮带轮的摆动幅度很大，看来空气有可能是从曲轴前油封处进入曲轴箱的。向曲轴前油封附近喷化清剂，发动机立刻熄火，说明这里存在漏气。

更换曲轴前油封后，故障现象果然消失。可是看到曲轴皮带轮仍然在大幅度摆动，不免会让人担心油封还会有问题。果然在发动机怠速运转30min后，问题又出现了。

查看曲轴附近驱动部分的结构图（图1），可以看出曲轴要通过链条来驱动真空泵和机油泵这2个部件。考虑到该车真空泵曾经出现过断轴问题，因此推测曲轴链轮曾受到过强烈冲击，这会导致曲轴变形。曲轴皮带轮的大幅摆动，正好说明了这种变形的存在。

图1 真空泵的驱动部分

故障排除

更换曲轴，故障彻底排除。

故障2

关键词：涡轮增压器

故障现象

一辆2010年产宝马X5运动型多功能车，车型为E70，搭载N55发动机，行驶里程18万km。用户反映该车发动机故障灯亮，且明显感到加速不良。

检查分析

维修人员试车，发现该车加速响应迟钝。检测发动机控制单元，发现故障码2C57——进气增压不能满足车辆的正常使用要求。检查涡轮增压器气动控制电磁阀的空气滤清器，没有发现堵塞。有手动真空泵测试该气动元件，可以看到其拉杆动作正常。

发动机怠速运转时，测量真空储气罐的气压，为0.3MPa，正常。将发动机熄火后，10min后上述气压值能够保持住。用烟雾法检查进气系统，可以看到整个系统都没有漏气点。用内窥镜查看三元催化器，没有发现堵塞。拆下增压气压释放阀检查，没有发现卡滞，测量其线圈电阻，为13.5Ω，与正常车一样。由于外围检查没有发现任何问题，所以基本可以确认是涡轮增压器失效。

故障排除

更换涡轮增压器后试车，车辆加速响应灵敏，故障排除。

故障3

关键词：接线盒控制单元

故障现象

一辆2009年产宝马X6运动型多功能车，车型为E71，搭载N54发动机，行驶里程17万km。用户反映该车空调不制冷。

检查分析

维修人员试车发现，该车空调压缩机没有工作。做全车扫描式检测，发现2个故障码：E72A——未收到接线盒控制单元发给空调控制单元的制冷剂压强数据；9C5E——接线盒控制单元的制冷剂压强传感器故障。故障码无法清除。

进一步观察故障记录发现，上述2个故障码是在同一时刻出现的。分析认为，对同一个控制单元而言，如果是线路或外部元件的问题，2个不相关的端口在同一时刻出现故障的可能性很小，而控制单元本身故障的可能性较大。

故障排除

更换接线盒控制单元，上述故障码可以清除。试车确认，空调恢复正常。

故障4