商船三井第二艘风力帆辅助散货船隆重交付

近日，日本大岛造船为商船三井建造的 64000 载重吨 Ultramax 型散货船“Green Winds”号完工交付，成为商船三井第二艘搭载“Wind Challenger”硬翼帆式风力推进装置的新造船。

“Green Winds”号全长 199.95 米，宽 32.26 米，载重量 63896 吨，悬挂巴拿马船旗。船上安装了 1 台“Wind Challenger”硬翼帆式风力推进装置，该装置高度约 39.5 米，宽度约 11.4 米，由商船三井子公司 MOL Drybulk 运营。

商船三井计划在 9 艘新船上安装“Wind Challenger”装置。首艘于 2022 年 10 月交付，为由大岛造船建造的 10 万载重吨煤炭运输船“松风丸（Shofu Maru）”号。

实际航行结果显示，“松风丸”号在使用 Wind Challenger 系统后，每天可节省燃油多达 17%，平均每次航行可节省 5% 至 8% 的燃油。

继“Green Winds”号交付后，第三艘安装该装置的船舶将是 89999 载重吨煤炭运输船“KUROTAKISAN MARU III（黑泷山丸 III）”号，该船由大岛造船于 2021 年交付，预计将于 2025 年完成“Wind Challenger”装置的安装。

剩余六艘船包括 3 艘 42000 载重吨灵便型散货船和 3 艘 58000 载重吨大灵便型散货船，每艘都将安装 1 台“Wind Challenger”装置。其中有 3 艘船目前正在大岛造船建造，计划在 2026 年下半年至 2027 年上半年交付；另外 3 艘即将签署建造合同，将在 2027 年至 2028 年交付。

“Wind Challenger”是商船三井自主研发制造的世界首个硬翼帆式风力推进装置，采用纤维增强复合材料（FRP），兼顾强度和重量。船上计算机系统根据风向调整帆的高度和角度，最大限度地为船舶提供风能推力，预计将减少约 7%-16% 的燃料消耗和温室气体（GHG）排放（具体取决于航运路线和其他条件）。

根据商船三井的“环境愿景 2.2”规划，该公司计划到 2030 年为 25 艘船部署风力辅助推进装置“Wind Challenger”，到 2035 年为 80 艘船部署该装置。商船三井的目标是到 2050 年实现温室气体净零排放，到 2035 年其船队中的净零排放船舶数量达到 130 艘。