智己领航半年考 固态电池”引爆车市热情绽放

蛰伏已久的固态电池领域，在上半年因上汽智己的强势回归而重新焕发生机，再次引起市场的广泛关注。

2024北京车展临近，智己汽车凭借固态电池技术为智己L6增添亮点，其联席CEO刘涛通过“直播带货”展示了智己在固态电池领域的研发水平：CLTC续航里程超1000km；峰值充电功率达400kW，充电12分钟即可增加续航里程400km；电池安全标准远超国标，具有高温不可燃、减少穿刺短路等特性。

尽管业界对智己的固态电池技术存在质疑，但市场热情却因此高涨。

受智己L6利好消息及周期性底部支撑，上半年的固态电池板块表现亮眼。

4月9日，固态电池概念股掀起涨停潮，德福科技、瑞泰新材、翔丰华大涨20%；上海洗霸、三祥新材、高乐股份、平安电工、天赐材料、丰元股份、新纶新材等9只个股纷纷涨停。

4月23日至4月26日，该板块连续4个交易日持续上涨。

5月29日，板块再次活跃，金龙羽直线涨停，翔丰华大涨10%，东方锆业、德福科技、上海洗霸、三祥新材等快速跟涨，相关多股当日涨幅超过5%。

随着固态电池热度持续走高，全固态电池“国家队”正在组建。

5月29日，《中国日报》消息称，我国将投资60亿元用于全固态电池研发，宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利等六家企业或将获得政府基础研发支持。

后续，部分入围企业证实了这一消息的真实性。

“上汽集团与清陶能源联合研发的光年固态电池将于今年10月实现量产上车。”在6月1日举行的未来汽车先行者大会上，刘涛表示，随着向全固态电池逐步过渡，到2025年，智己汽车计划将量产产品的液含量降低至5%，更接近“全固态”水平；到2026年，预计实现液含量为0的全固态电池量产；到2027年，搭载全固态电池的智己新车将实现量产并交付用户。

未来，全固态电池的能量密度有望进一步提升至500Wh/kg。

除上汽外，广汽和长安等主机厂也制定了各自的固态电池上车计划。

广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽的全固态电池计划在2026年上车，优先搭载于昊铂车型。

在4月19日的长安汽车2023年业绩说明会上，长安汽车董事长朱华荣宣布，集团研发的半固体电池将于2026年年底上市。

产业链方面，6月18日，亿纬锂能中央研究院常务副院长赵瑞瑞透露，亿纬的固态电池将采用硫化物和卤化物固态电解质技术路线，预计2026年推出全固态电池，首先应用于混合动力汽车。

卫蓝新能源董事会主任陈丽叶表示，预计到2026年年底，企业可实现全固态电池的量产，届时电池安全性将进一步提升。

国内电池行业龙头企业正在积极布局全固态电池技术。国轩高科计划在2027年进行小批量车载测试，如果进展顺利，预计2030年实现量产。欣旺达则透露，通过技术创新，有望在2026年将聚合物体系的全固态电池成本降至2元/Wh，接近半固态电池的成本水平。

为推动全固态电池技术突破，国家出台了一系列扶持政策。1月19日，工信部副部长辛国斌表示，将支持企业在车用芯片、全固态电池、高级别自动驾驶等领域开展联合攻关，提升产品竞争力。随后，中国全固态电池产学研协同创新平台正式成立。

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在中国全固态电池产学研协同创新平台成立大会上指出，对于汽车技术而言，1%的市场份额就具有重要意义，全固态电池即使只替代1%的市场份额，也将具有突破性意义。

国盛证券预测，2025年全球固态电池需求量将达到17.3GWh，到2030年有望超过200GWh，2025年至2030年的年复合增长率高达65.8%。