深中通道创多项世界纪录 即将开通！

即将投入使用

深中通道通过验收 工程创多项世界纪录

文/图 羊城晚报 王丹阳 通讯员 粤交集 岳路建 沈仲

钢铁巨龙横跨湾区，长虹飞架沟通远方。6月16日，广东交通集团宣布，深中通道通过交工验收，标志着历经7年前期筹备、7年艰苦建设的世界级跨海集群工程圆满完成建设任务，工程质量经受住了考验，即将在万众期待中投入使用，构成珠江口“黄金内湾”A字形交通网络骨架的关键一横，开创湾区交通发展新格局。

深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的关键控制性工程，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，起始于深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通过万顷沙互通与南中高速连接，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接。项目集“桥-岛-隧-水下互通”于一体，全长约24公里，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。

高质量通过交工验收

6月15-16日，深中通道交工验收会议在深圳举行。作为项目通车前至关重要的一项工作，交通运输部公路局、广东省交通运输厅、造价事务中心、交通运输政务服务和应急指挥中心等共80家单位150余名代表参会。

6月15日下午，代表们实地考察了东人工岛、暗埋段隧道、沉管隧道、西人工岛、深中大桥、中山大桥，了解了土建工程和交安机电设施等实体外观质量。16日上午，交工验收委员会听取了深中通道管理中心及各参建单位报告，审阅了工程建设资料，进行了广泛深入的讨论，认为深中通道工程质量保证体系完善，符合设计及技术规范要求，工序控制严格，工程质量合格，同意通过交工验收。

交工验收委员会主任、广东交通集团副总经理职雨风表示，“深中通道工程规模宏大，综合建设技术难度高，项目伊始就明确目标，打造‘平安百年品质工程’示范和‘交通强国’‘质量强国’重大工程标杆，全面落实现代工程管理，积极推行工业化和智能建造，大力实施技术创新、工艺创新等，相继在超宽钢壳混凝土沉管隧道建设关键技术、离岸海中超大跨径悬索桥建设关键技术、跨海交通集群工程运营安全保障关键技术等领域取得重大突破，填补了行业空白，高品质、高精度、高效率推动了工程高质量建设，为交通强国建设贡献了广东智慧。”

建造世界级跨海集群工程技术水平再提升

深中通道作为国家重点工程，代表着中国的形象。该项目以需求为导向，以创新为动力，开创了跨海交通集群工程管理新模式，建立了现代化的工程建设管理体系，实现了“一流管理”。

项目全力推进工业化和智能化建造，研发了15项世界首创的核心材料、关键技术和重大装备，包括全球首例6毫米2060MPa锌铝稀土(镁)超高强主缆钢丝索股，攻克了一系列技术难题，系统性地革新了离岸海中超大跨径悬索桥建造技术和外海超大尺度沉管管节浮运安装工艺，为深中通道的高质量、高精度、高效建设提供了有力支撑，形成了“一流技术”。

项目实施精细化管理和精品化建造，在世界首例双向八车道海底隧道、世界最大跨径离岸海中悬索桥、世界首例水下枢纽互通立交等领域取得了五项突破性的“深中质量”，打造了“一流设施”，同时也培养了一批高素质的跨海交通集群工程建设人才梯队和创新团队，为世界跨海通道工程贡献了广东经验和中国方案。

“深中通道顺利通过交工验收，不仅表明其内外兼修、高质量建成得到了认可，更标志着我们在建造世界级跨海集群工程的技术能力取得了新的飞跃。深中通道打造的新型生产力，未来可以应用到其他跨海通道建设中去。” 深中通道管理中心主任、总工程师宋神友在现场说道。