冰箱故障df（冰箱故障代码大全）

1.11.98万？买之前，我来替你把把关

房车的价格，一直是众多车友朋友们关注的重点。甭管你这车是经典车型还是底盘升级，所有人最关心的啊，还是这售价，毕竟这是实实在在赚的辛苦钱，就算再喜欢，但凡车型性价比不高或者自己钱不够，成为不了房车车主也是没办法的事。于是乎，为了贴近这些消费者的心理，一批低价格的房车应运而生。而在这之中，产品的质量却略显参差不齐，很多房车爱好者也曾在购买后大呼难受。

今天，编辑要为大家介绍这款，集性价比与实用性为一体的，来自德发房车旗下的DF-450S豪华版，价格公道，质量保证，买之前，我来替您把把关。

这辆来自德发房车旗下的轻型中轴旅居挂车，在之前的两场展会上表现尤为出彩，得到许多车友的喜爱。采用德发自主研发的底盘，搭配三明治封闭式复合车身板。车辆外廓尺寸（长x宽x高）为5990×2300×2500mm，内厢尺寸（长x宽x高）则为4500×2200×2000mm，整备质量1360kg，普通轿车或SUV即可牵引（牵引头标准为50mm）。很多人觉得拖挂看着就那么大，其实内部空间是非常宽敞，日常生活基本无压力，额定居住人数是4-6人。

整车采用纯白配色搭配灰色条纹，加上车型外观方正，整体看起来时尚可爱。车身外侧配备了外置遮阳棚、外置照明、外置厨房、1000W的柔性太阳能电池板、MPPT太阳能充电器、200Ah胶体电池，24V直流变频空调、12V车用信号灯、3000W工频充逆变一体充电器以及强排燃气热水器等等。

进入车厢内部，整洁豪华的风格看上去非常清爽。从车门处进入，布局方式为会客区、厨房区、洗手间及休息区。

会客区采用环形沙发，共可容纳3-4人落座休息，座椅下方设置为储物空间，用来放一些小杂物。沙发座位两侧是房车专用外推式窗，在驻车休息时可以置身车厢内，感受到自然吹过的风。同时，折叠餐桌可以在夜晚休息时，与对坐沙发进行组合，变形成一张2200×1200mm的床位以供车厢内人员休息。

开放式设计的厨房区位于尾部床与会客区之间，搭配洗菜池、电磁炉、微波炉以及橱柜的组合，基本可以满足日常烹饪需求，但油烟比较大的菜肴，可以选配使用外接厨房。有了这些不会少的了车载冰箱，这款DF-450S豪华版配备了一款108L双开门12V车载冰箱，独立冷藏+冷冻是相当实用。冰箱的位置位于尾部床对面，其上方是车载变频空调，这个组合设计非常巧妙的在另一侧设置了角柜层，可以摆放盆栽摆饰增添车内氛围。厨房区一侧还有一个抽拉式酒柜，喜欢喝酒的朋友不愁没地方放美酒。

车厢内部的休息区，放置有一张2000x1400mm的双人大床，2名成年人可以在此舒适的休息。床底可做储物，很人性化的设计，且床位两侧侧配有通风采光窗，一旁的床边是一台液晶电视，惬意十足的房车生活也不过如此了。

最后来看一下一体式淋浴卫生间，空间适中，配置实用，淋浴花洒、移动便携式马桶、洗手池、梳妆镜等设施，与家中洗手间几近相同，功能性可以满足日常使用。

这辆来自德发旗下的DF-450S豪华版旅居挂车，外观时尚轻巧、内饰合理实用，在一众国产拖挂房车中非常能打，虽然520过了，但是和恋人在一起可以每天都要是情人节啊。11.98万元起的官方指导价格，真是非常的让人心动，买回家带上德发度蜜月啊。

另外德发旗下还有另外几款性价比很高的拖挂，您看了配置表会为它们买单的。

对德发450系列房车感兴趣的车友可以关注一下9月6-9日于成都驼峰通用航空洛带机场举办的2019成都（国际）房车露营博览会，届时会有超多品牌车型以及超多优惠。敬候您的光临！

2.真相侠：低温对相机电池的影响有多大？

【PConline 真相侠】在北方，冬天经常会有零下二三十度气温的情况。在这样的环境下拍照，不少人反映会出现电量掉的飞快的现象；但同时也有人说，在严寒地区拍照几天都不用换一块电池，耗电比平时少。这两种说法究竟有没有道理？本期真相侠将通过实验模拟常温和北方的寒冷环境，对比这两种温度下不同相机的续航差别，从而探究低温对电池的实际影响。

真相侠：低温对相机电池的影响有多大？

在严寒条件下，为了保证正常拍摄我们会对相机做出特别的保护。但由于环境的复杂性，总会有很多意料之外的状况。温度下降对相机的考验是实实在在的，大部分的相机的建议使用温度都是在0℃-40℃之间。到了零下二三十度的环境中，相机的机械和电子元件可能会出现不同程度的失灵。

图片来源于网络

比如，在户外冻久了容易导致液晶屏无法开启、机背显示屏结霜影响观看，甚至快门被冻住也有可能。除此之外，相机的存储卡在低温的情况下有时也会失灵，造成存储数据丢失等（现在越来越多的防护型存储卡的出现也是不无道理的）。

图片来源于网络

所以，如果长时间在低温环境下拍照，我们除了可以给相机带上保暖套之外，不拍摄的时候，尽量把相机贴近身体，这样可以减少以上情况发生的可能。作为相机的源动力，低温也会影响电池的正常使用。本期真相侠就是要告诉你，低温对相机的影响究竟有多大？会不会出现拍摄几十张之后就无法再拍摄的情况？

测试目的

虽然我们去到零下二三十度的低温环境拍照的机会不多，但我们还是有必要了解一些电池的基本性能。这样起码知道在寒冷环境如何养护电池，让它发挥最佳性能。

测试机型

参与这次测试的相机，我们希望尽量涵盖主要的相机类型，因此挑选了中高级单反佳能EOS 6D、入门单反尼康D3300、高级单电相机富士X-T1和卡片相机尼康COOLPIX S5300，其中富士X-T1还具备机身防尘、防滴、防泼、防冻的多重防护性能，能应对全天候的恶劣拍摄环境。

电池类型

目前相机电源应用最广泛的是锂离子电池。锂离子电池具有工作电压高、体积小、质量轻、环保、无记忆效应、自放电小、循环寿命长的特点，是一种理想电源，同时也符合相机小型化的需要。

图片来源于网络

我们使用的相机电池一般是可充电锂离子电池，它内部是由一个正极，一个负极和溶解其内的电解液组成的。电池放电的时候，负极通过化学反应析出锂离子，通过电介质运动到正极，这时正极处于富锂态，负极处于贫锂态，在锂离子活动的过程中，产生的电子运动形成电流。

正是由于这一的特性，在开始本期测试前我们可以做出猜想：如果温度下降，势必影响电离子的活性，运动慢发出的电量少了，电池放电能力也将下降。所以在低温情况下，可能会出现续航时间变短的情况；回到室内，温度上升，电离子又重新变得活跃，电量恢复。

但事实是不是就是这样呢？通过技术升级和固件更新有没有可能减少环境温度的影响？下面我们一起做个测试吧。由于相机的品牌和型号千差万别，各自配备的电池也不一样，我们不可能全部一一检验，我们挑选了有代表性的相机类型和电池，希望可以给大家一点参考。

低温测试使用的锂电池官方指数机型/电池型号容量官方理论续航最佳温度/湿度

佳能EOS 6D/LP-E6

1800mAh 7.2V

约1090张照片约1h35min视频

0℃-40℃85%或更低

尼康D3300/EN-EL14a

1230mAh 7.2V

约700张照片

0℃-40℃85%或更低

富士X-T1/NP-W126

1200mAh 7.2V

约350张照片；约103min视频

-10℃-40℃10-80%湿度

尼康CoolpixS5300/EN-EL19

700mAh 3.7V

约180张照片；

拍35min（1080/30p）

25min（1080/25p）视频

0℃-40℃85%或更低

以上是这次测试的相机使用的电池信息，如果你仔细看过相机说明书，就应该知道，电池有一定的工作温度和湿度范围。超过这个范围，就有可能出现异常（虽然不是一定出现），在接下来的测试我们将减少湿度带来的影响。

测试方法

在23℃的室内和-18℃的冰箱里模拟实际拍摄环境，对每部相机进行不间断的视频录制，直到相机耗电至完全不能开机时，真相侠记录下录制视频的时间长短。然后通过比较不同相机在冷暖环境中录制视频的时间长短，得出结论。

四部相机在23℃的室内不间断录制视频

在测试过程中，同一部相机和电池保持统一设置，采用相同的分辨率和帧数，开启液晶显示屏，不使用闪光灯，使用速度等级Class 10以上的32GB存储卡（保证视频录制的流畅度）。

四部相机在-18℃的冰箱录制视频

由于相机的电池也会受湿度因素影响，这次采用去空气的保鲜袋包裹隔绝水汽减少影响。正式测试时先把相机放进冰箱冷冻2小时致冷（实际测试时冰箱-18℃，相机平均温度-10℃）。

为什么选择23℃和-18℃？

本期真相侠还是希望给大家接近真实的使用体验，因此环境温度的选择也符合两个因素，一是常见情况，二是尽可能简化操作。

热成像仪测量室内温度

一月份广州室内温度23℃

某品牌冰箱最低温度-18℃

小编地标广州，要找到零下几十度的测试环境，最简便的方法就是冰箱了。冰箱最低温度为-18℃，属于北方冬季常见的温度，不算非常冷，但和室内23℃的环境对比，超过40℃的测试温差也足以说明电池续航的问题了。当然，小编也担心一次性放进去的四部相机的安全问题。。。

为什么选择录制视频？

消耗电量的方法可以拍照、录制视频，甚至是待机。拍照需要打开冰箱按快门（WiFi功能在关闭箱门后无法联机），温度误差大；待机时间太久也不可行；所以从时间成本和可操作性上看，录制视频是最节省时间和简便的。

如何测试？

其中，相机统一设置如：分辨率统一、屏幕常亮等。在测试过程中，除了在视频断开时，重新按录制外不进行任何按键操作，全程使用同一块电池。在冰箱测试时包裹保鲜袋是为了控制湿度对电池的影响。由于每次录制时长最多只能半小时，在低温测试中无可避免需要打开冰箱按录制键，但应尽快完成操作。

测试结果

佳能EOS 6D是目前主流的中端单反，也是首部万元以内的全画幅单反。均衡的配置让它一直备受摄影用户关注。

佳能EOS 6D和7.2v 1800mAh的电池LP-E6

佳能EOS 6D使用的电池是佳能中高级单反的通用电池，和佳能5D Mark III、7D系列、70D使用的电池是一样的。

不同温度下佳能EOS 6D录制视频时间长短对比（1280*720）

环境温度续航时间 23℃（室温）127min52s-18℃（冰箱）129min06s

在测试过程中，佳能EOS 6D的录制视频时间差距是最小的。如果忽略细微误差，可以说在-18℃的环境下拍照，对佳能EOS 6D电池续航几乎无影响。另外，不管是在室内还是寒冷的温度，机身发热并不严重，电量用完时直接关机，并且再也无法开机，可见佳能EOS 6D电池的电量稳定度较高。

尼康D3300和7.2v 1230mAh的电池EN-EL14a

尼康EN-EL14a 电池适用于尼康 Df，尼康 D5300和尼康D3300等，和旧款单反使用的EN-EL14 电池相比，提高了续航能力。

不同温度下尼康D3300录制视频时间长短对比（1280*720）

环境温度续航时间23℃（室温）115min15s-18℃（冰箱）102min27s

尼康D3300在低温时录制视频时间减少了12min48s，下降约10.4%的电量。当电量降到一格闪烁时，快门按钮被禁用，虽然显示屏仍能打开，但无法拍照和录制视频。尼康EN-EL14a 以7.2v 1230mAh的容量能够拍摄将近2小时的标清视频，续航能力表现最佳。

富士X-T1和7.2v 1200mAh的NP-W126电池

富士X-T1的NP-W126电池适用于富士中高端单电X-Pro1、X-T1和X-E1系列，虽然1200mAh的容量仍有待提升，不过胜在X-T1机身具备多重防护性能，可抵御-10°C的低温的影响。但实际测试情况是否真的如此呢？

不同温度下富士X-T1录制视频时间长短对比（1280*720/60p）

环境温度续航时间23℃（室温）107min39s-18℃（冰箱）98min37s

富士X-T1的机身采用压铸镁材制成，冷冻后比其他几部相机要冰冷得多。在-18℃冰箱开始测试前先冷冻了2个小时，正式开始后可以开机，但液晶屏无法开启，也无法按录制键，将相机移到4℃的冷藏室后一会才能正常启动。当电量耗尽时即时关机，重新开启后也很快关闭电源。

尼康CoolpixS5300和3.7v 700mAh的EN-EL19电池

大家知道电池的电压高可以有更强的驱动力，和前面三部使用7.2v锂电池的相机相比，尼康Coolpix S5300的EN-EL19电池的电压下降为3.7v。不仅总容量少了近4倍，理论上尼康Coolpix S5300 的稳定度也不如前面几部相机。

不同温度下尼康S5300录制视频时间长短对比（1920*1080/30p）

环境温度续航时间23℃（室温）63min22s（+11张照片）-18℃（冰箱）56min24s

在-18℃时，尼康Coolpix S5300的续航时间减少了7分钟，约11.1%的电量，和前几部相机类似，当电池电量耗尽时，镜头自动回缩关机。在23℃的室温下录制完视频还能拍摄11张照片（4608*3456），低温情况下则不能拍摄照片。

相机温度回升时后续测试

为了检验相机在温度回升后，是否出现电量返还现象，真相侠隔天再对以上几部做了低温测试的相机进行电量检查，结果如下：

机型续航能力佳能EOS 6D无法开机尼康D3300能开机，快门被禁用富士X-T1录制了2min21s的视频+267张图片（4896*3264，EVF取景）尼康S5300录制了1min31s的视频

从上表可以看出，单反的电量几乎无剩余，佳能EOS 6D和尼康D3300都不能再拍照和录制视频，富士X-T1和尼康S5300则保留了部分电量，其中富士X-T1的电量剩余最多。

结论：

除了三防相机之外，普通相机提倡的拍摄环境一般是在0℃以上的，也就是说，当相机置身于低温环境则有可能造成部分性能的异常或失灵。比如，冻久了液晶屏无法开启（就像测试中的富士X-T1）、快门卡住等等。之前有传言说冬季低温对数码相机影响最大的是电量，因为现在大部分相机采用的都是锂离子电池，温度变化会影响离子的活性。

常温冰箱电量下降百分比后续官方佳能EOS 6D127min52s129min06s0无法开机

23℃拍视频95min

尼康D3300115min15s102min27s11.3%能开机，快门被禁用无富士X-T1107min39s98min37s8.4%2min21s的视频+267张图片（4896*3264，EVF取景）连续拍摄视频约103min尼康S530063min22s（还可拍照）56min24s11.1%录制了1min31s的视频录制视频约35min

但从今天的测试看，结果并非如此。低温会对电池电量造成一定程度的影响，但远没有想象中严重。从结果上看，在-18℃的环境中，尼康D3300、富士X-T1、尼康S5300比在23℃的环境中的电量分别下降了11.3%、8.4%和11.1%，出现了电量显示异常。而40℃的温差对佳能EOS 6D的电池几乎无影响。

标注的容量是个理论值（它一般是在25℃的环境中在理想状态下测量的结果）

这也说明，机器越高端，电池抗冻能力随之增强。对于配置较高的相机类型，如单反，经过低温测试后回到18℃室内，并没有电量回升的情况。回到主题，在低温环境中，锂电池的化学反应迟缓，放电电流变小，导致了电池的可用容量降低。很多时候我们误以为锂电池在冬天放电速度加快，电池不耐用，实际本质是锂电池自身的可用容量降低了。低温会对电池造成一定的影响，但这个影响已经变得越来越小（起码在-18℃的环境中），电池稳定度的提升，足以应付日常的寒冷环境拍摄。

那么我们该如何减小低温对相机电池的影响呢？除了可以购买相机防护罩保暖外，不拍的时候尽量把相机靠近身体，在电池仓的位置贴一块暖宝宝也都非常实用。如果可以随身携带备用电池，外出时最好放在贴近身体的口袋。

其次是合理省电，比如：改用光学取景器替代液晶屏取景，减少电动镜头来回变焦，关闭WiFi、NFC功能等等。另外在相机没电自动关机的时候，把电池拿出来捂一会，还可以多拍个一两张，救急时可用。

3.这位火车司机26年考了8本驾照

北京机务段动车组运用车间高铁司机韩军甲站在“复兴号”前敬礼(人民网记者 李楠桦摄)

人民网北京12月3日电(李楠桦、杨曦)今年45岁的韩军甲是北京机务段动车组运用车间高铁司机，他1992年参加工作，从蒸汽机车学员、司炉、副司机开始，到现在的高铁司机，一干就是26年。从蒸汽到内燃、从电力到动车、从和谐号到复兴号，从未断档的全履历火车司机生涯中他考了8本驾照，也见证了中国火车的动力变革与升级。下面请跟随人民网记者一起和这位高铁司机聊聊，听他讲讲那些年和火车有关的故事。

韩军甲与蒸汽机车火车头合影(资料图)

“远看像逃难的，近看像要饭的，一打听原来是机务段的。”一句顺口溜仿佛把人带回蒸汽机车的年代。1992年，19岁的韩军甲拎着“猪腰子”饭盒，脖子上系着一条毛巾就到张家口机务段报道去了。

“打小因为看《铁道游击战》，我就特别想当一名火车司机，一听说有机会立马就去了。” 回忆起当年，韩军甲兴致满满，“那时候蒸汽机车运行的速度最高50-60公里每小时，司机室可以用移动的锅炉来形容，不仅四处透风，两边的侧窗一年四季都是在开着的，司机必须得从窗户探出身子去瞭望前方的线路，条件十分艰苦。”

韩军甲留存的老物件——“猪腰子”饭盒(人民网杨曦 摄)

韩军甲最早从锅炉工干起，为确保气压充足，蒸汽机车能持续运行，锅炉工必须不停往炉膛中添煤。韩军甲说：“当时一个班要烧4-5吨的煤，司机室到处都是煤灰，所以我们下班的时候除了眼睛和嘴，其他地方都是黑的。因为出车的时间很长所以我们需要带饭，这个饭盒可以说是个宝贝，既能当成锅来加热米饭，可以用来喝水，累的时候还可以把它当板凳用。”

为了给记者更清楚的展示当年的工作情景，韩军甲带来了当年的老物件——“猪腰子”饭盒，斑驳的饭盒也记录了那段峥嵘岁月。

韩军甲在内燃机车里与同事招手(资料图)

1996年底，蒸汽机车逐渐退出历史舞台，被内燃机车取而代之，这个时候韩军甲顺利地开上了内燃机车。

韩军甲告诉人民网记者，那个时候感觉特别幸福，因为司机室改善了，不再有煤灰、煤烟，并且新增加的LKJ列车运行监控设备，之后还有轴温检测器，机车后视镜等。他说：“那个时候觉得内燃机车就是宝贝，我当时所在的包乘组每天都会擦车，内燃机车一直那么干净、明亮。”

韩军甲现在对内燃机车依然爱不释手(人民网记者 李楠桦摄)

为了重温当年的情景，记者跟随韩军甲来到了北京市机务段，韩军甲一进司机室内显得非常激动，轰隆轰隆的发动机声响是最熟悉的奏鸣曲，他对仪表盘上的各个按钮都爱不释手。他告诉记者：“柴油机车有一个特点就是噪音特别大，司机和副司机在作业过程中必须嗓门非常大，才能听见彼此的声音。我们总结下来就是‘手比眼看，高声呼唤’。”

韩军甲与内燃机车DF-4206合影(人民网杨曦 摄)

“当时我不管走到哪不用自报家门，别人就知道我是开火车的，因为我身上总有一股柴油味。别看现在我们能干干净净的和内燃机车合影，当时我所有衣服上都有柴油味。很感激内燃机车，让我正式成为了一名火车司机，我的梦想就是要开上最快的火车。”韩军甲如是说。

韩军甲开上了电力机车(资料图)

2008年，我国火车事业又迎来了一个新的重大突破，机车车型统一变更为电力火车。韩军甲说，那个时候能开上电力车真的太幸福了，可以穿着干净整洁的工作制服值乘，司机室装备了空调、冰箱、微波炉。电力机车增加了电脑微机控制配备，也让火车性能更加安全。那个时候火车也由每小时120公里提升为160公里。

韩军甲与电力机车合影(人民网记者 李楠桦摄)

2009年，韩军甲被借调到机务段机关技术科，主要负责机务段的机破、临修的分析。他觉得那一年最快乐事莫过于，上班时间都是早八晚五，也能和家人在一起生活。

韩军甲的爱人也是一位铁路职工，因为两人工作非常忙，经常聚少离多。他告诉记者：“我的爱人是一位列车广播员，那个时候我们每隔40天，才能相见，这样的生活持续了近十年。只要我们的列车在一条铁道线上，两车交汇的那几秒钟，我一定会鸣笛三声告诉她我想她。”

韩军甲与家人合影(资料图)

2009年底，北京铁路局为京沪高铁筹备动车组司机，韩军甲偷偷报名了。他说：“当时我的爱人不能理解，她说好不容易全家团聚了，我又要去开火车，过上让家人牵挂的日子。我就告诉她，我最大的心愿就是要开中国最好的火车，所以一定要成为动车组司机。”

“我支持爸爸去开动车，因为他要开最快的火车。”当时10岁的韩军甲女儿却对父亲的决定举双手赞成。

2013年春节前夕，韩军甲值乘在天津西站，他提前给家人发了条拜年短信，爱人的回复让他感动与自豪。“爱人回短信说：‘你不用惦记家里，你踏实的开车。现在我为你选择感到骄傲，在每一个春运中，在一线都是有你和同事一样人的付出，才能使千家万户团圆。’那条短信我一直不舍得删，一直存在我的手机里，特别感谢家人对我的理解。”韩军甲含着泪说。

韩军甲与和谐号动车组合影(资料图)

2010年11月，韩军甲成为了一名动车组司机。当记者问韩军甲，开上和谐号动车组有什么感受时，韩军甲说：“真的太自豪了，因为动车组漂亮的外观、神奇的设计、无法想象的速度。司机室也发生了翻天覆地的变化，有ATP列控车载安全设备、列车无线通信设备和ASD司机警惕装置等安全设备，这些能让我们这些动车组司机感受到快捷和安全。”

韩军甲工作地点——北京机务段动车组运用车间(人民网杨曦 摄)

2017年9月21日由中国自主研发的中国标准动车组“复兴号”，正式在京沪高铁投入商业运营。就在这一天，韩军甲成为了一名驾驶“复兴号”的司机。复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。

韩军甲与“金凤凰CR400BF”复兴号列车合影(人民网记者 李楠桦摄)

复兴号的英文代号为CR，三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路、快速铁路、城际铁路。早期的两个型号是红神龙CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里。

韩军甲在上岗前进行酒精测试(人民网记者 李楠桦摄)

京沪高铁客流量占中国高铁客流量的六分之一以上，沿线经济能力强和需求强，中国铁路总公司在京沪高铁逐步恢复350时速，其它线路则视条件而定。2018年7月1日起，全国铁路实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组投入运营。

韩军甲在复兴号动车组司机室(人民网杨曦 摄)

“每一次机车转型，我开上不同的车型，都会感觉铁路科技发展的变化。”韩军甲告诉人民网记者：“当我驾驶着复兴号动车组飞驰在祖国广袤的大地上时，心里无比的骄傲、自豪。感觉复兴号就像是一条巨龙奔驰在祖国的大地上。”

复兴号动车组司机室设备一角(人民网记者 李楠桦摄)

在350公里时速下复兴号与和谐号CRH380相比，总能耗下降了10%。韩军甲向人民网记者介绍，复兴号司机室设备的提升更加保证了司机的安全，ATP列控操作系统版本升级，还加装了EOAS视频监控，可以监视前方的线路。

韩军甲工作26年取得的8本铁路机车驾驶证(人民网杨曦 摄)

从“蒸汽机车”到今天的“复兴号”动车组，铁路的每一次提速，都是铁路科技的快速发展。在日常生活中它缩短了城市与城市之间的距离，在春、暑运期间它更是缩短了每一个在外奔波的人回家之路，让出行变得更加舒适、安全和便捷。

韩军甲展示自己的铁路机车驾驶证(人民网记者 李楠桦摄)

“一路走来，26年的乘务生涯，弹指一挥间。”韩军甲告诉人民网记者：“回想我们国家铁路列车6次大提速，正是铁路科技飞速发展的一个见证。中国高铁向世界展示着中国速度，它是中国的一张靓丽的名片，更是我们每一个见证中国铁路机车发展的铁路人的骄傲!”

韩军甲向驶离站台的“复兴号”敬礼(人民网杨曦 摄)

2022年冬奥会的配套工程京张高铁将全部采用智能化的科技，是冬奥会的主要交通。从京张铁路到京张高铁展现了中国铁路百年的发展巨变。张家口也是韩军甲的家乡，“我有一个梦，要开上智能化动车组，带着世界各国人民去张家口看奥运会。”韩军甲对人民网记者说。(文中资料图均为受访者提供)

4.30多年前的冰箱说明书

清理杂物翻出了30多年前家里买的第一台电冰箱的说明书，看看里边的内容跟现在的电器说明书有什么不同……

封面……BCD-158A万宝牌双门直冷式电冰箱使用说明书。封底……广州市万宝电器工业公司，当年广州的电话（座机）还是6位，电挂：0177，这种电报挂号现在早就不存在了吧？

内页部件名称、用途，还是挺详细的……当年冰箱里能装满图片上这些东西也是挺令人羡慕的吧！

拆包装、搬运、放置需注意事项……安全使用注意事项，首次启动操作方法……

温度调节、制冰，如何正确有效使用……卡通图案还是挺好看的！

如何除霜……拒绝使用暴力[捂脸]

停电情况的处理、清洁保养等等，现在电器的说明书已经不需要、也没有这么详细说明介绍了！

特约维修服务部地址、电话……

最后重点：看看这台容积仅有158升的冰箱当年的价格……1920元！放现在买俩也不为过吧！（完）