全球巨头裁员14000人！

汽车巨头难逃裁员潮！德国零部件巨头采埃孚宣布，为降低成本、增强竞争力，以及加速电动化发展，将在 2028 年底前裁员最高 14000 人，占其德国员工总数的四分之一。

随着全球汽车产业向电动化转型，传统内燃机市场萎缩，欧洲传统零部件供应商面临巨大挑战。多家跨国零部件供应商已宣布全球范围内裁员。

咨询公司 Falkensteg 指出，德国汽车零部件行业出现“破产潮”，2024 年上半年，约 20 家年营业额超 1000 万欧元的企业申请破产，同比增长 60%。

全球汽车零部件供应链加速重塑。中国新能源汽车零部件企业凭借制造和成本优势，开启海外建厂潮。国泰君安证券认为，在电动转型加速下，国内供应链有望乘机崛起，国内新能源汽车零部件供应商有望切入全球供应体系。

采埃孚宣布大规模裁员

德国汽车零部件巨头采埃孚集团宣布，将在 2028 年底前裁员最高 14000 人，占其德国员工总数的四分之一。裁员主要涉及生产和研发部门，同时还会整合基地和精简管理人员。

采埃孚 CEO 霍尔格·克莱恩表示，裁员是保持竞争力的关键一步。采埃孚将加大对电动化的投资，并与其他公司合作。目前，采埃孚已在电动驱动系统、电池管理系统和自动驾驶技术方面取得进展。

作为全球最大的汽车零部件供应商之一，采埃孚在全球拥有约 169000 名员工，其中德国员工约 54000 人。2023 年营业额达到 466 亿欧元。

行业裁员潮

采埃孚并非个例。佛瑞亚集团、大陆集团和博世等传统零部件供应商也相继宣布裁员计划。博世计划在 2026 年前裁员 1200 人，其中 950 人在德国本土。

为了应对危机，采埃孚集团正转向电动化转型。今年上半年，该集团推出了一项严格的成本削减计划，以降低债务，为 2026 年后的电动汽车转型做准备，并计划在转型过程中投资数十亿美元。

随着全球新能源汽车浪潮的兴起，全球汽车零部件供应链加速重塑。

在新能源汽车供应链中，上游核心零部件供应商扮演着至关重要的角色，尤其是电池、电机和电控（简称“三电”），它们是新能源汽车动力系统的核心。中国汽车零部件企业加大研发投入，通过自主研发、合资合作和技术引进，在“三电”领域取得技术突破，成功融入全球新能源汽车零部件供应链体系，并迅速提升全球市场份额。

从全球汽车零部件配套供应商百强榜来看，中国零部件企业入选数量逐年增加，从 2020 年的 7 家到 2024 年的 15 家。宁德时代排名升至第四，仅次于博世、采埃孚和麦格纳。

中国新能源汽车零部件企业凭借制造和成本优势，开启了海外建厂潮。松原股份、合兴股份、卡倍亿等多家汽车零部件上市公司已宣布在海外投资建厂。

业内人士指出，国内新能源汽车零部件企业业绩呈现结构性增长。一方面，海外市场业务占比大的企业可弥补国内市场主机厂的压价损失；电动化和智能化业务占比大的企业规模效应更明显。

国泰君安证券认为，电动化转型加速，国内供应链有望受益。国内新能源汽车零部件供应商可进入 Stellantis 全球供应体系，实现快速增长。重磅推荐在 Stellantis 产业链中具有出色海外能力的中国企业。

Stellantis 合并产生显著效益，推动全球化发展。根据 Stellantis“DF30”计划，2030 年营业收入将增长一倍至 3000 亿欧元，调整后经营利润率始终保持两位数。Stellantis 持续快速增长的收入和稳定的盈利能力将为体系内零部件供应商提供新的发展机遇。

作为“DF30”战略计划的一部分，未来十年 Stellantis 将投资 300 亿欧元用于电动化和软件开发，到 2030 年将推出超过 75 款纯电动车型，全球纯电动车销量达到 500 万辆。与其他国际车企相比，Stellantis 的新能源转型更加坚定和激进，有望在全球市场形成先发优势。