崔东树：4月新能源汽车出口持续发力 销量超20万辆

5 月 23 日，乘联会秘书长崔东树在文章中表示，2024 年 4 月中国汽车出口达 55.6 万辆，同比增长 31%，环比上月增长 13%，环比走势良好。1-4 月，中国汽车出口达 187.8 万辆，出口增速为 26%。

一季度增速较前三年大幅放缓，但 4 月增速回升。2024 年 4 月新能源汽车出口 20.7 万辆，同比增长 58%；1-4 月新能源汽车出口 66 万辆，同比增长 58%。

崔东树指出，今年出口增长的主要动力是中国产品竞争力的提升、欧美市场的小幅增长，以及俄乌危机下俄罗斯市场国际品牌的缺位被中国汽车全面替代，尤其是中国燃油车出口竞争力的增强。

2024 年 4 月，中国汽车出口额达 359 亿美元，出口增速为 21.2%。1-4 月，汽车出口均价为 1.9 万美元，基本持平于 2023 年同期的 1.9 万美元。

2024 年 4 月，中国汽车出口总量前五的国家分别是：俄罗斯 93478 辆、巴西 47389 辆、墨西哥 38997 辆、阿联酋 31237 辆、比利时 27293 辆；4 月增量最高的国家分别是：巴西 43134 辆、阿联酋 17560 辆、俄罗斯 16902 辆、英国 7673 辆、比利时 7137 辆。

2024 年 1-4 月，汽车出口总量前五的国家分别是：俄罗斯 268779 辆、墨西哥 148705 辆、巴西 106448 辆、比利时 95230 辆、阿联酋 85869 辆；增量最高的国家分别是：巴西 89709 辆、俄罗斯 51132 辆、阿联酋 38915 辆、墨西哥 31940 辆、吉尔吉斯斯坦 30812 辆，增量前五的国家贡献率达到 65%，其中巴西贡献巨大。

2024 年 1-4 月，以色列、澳大利亚、西班牙、荷兰、法国等市场出口下降较多；中亚和俄罗斯市场表现较好，俄罗斯市场甚至成为主要增量市场。

2024 年 4 月，中国新能源汽车出口总量前五的国家分别是：巴西 40159 辆、比利时 25298 辆、英国 16287 辆、泰国 13906 辆、澳大利亚 12353 辆；同比 2023 年 4 月增量最高的国家分别是：巴西 37074 辆、比利时 6339 辆、墨西哥 6325 辆、英国 5179 辆、阿联酋 5025 辆。

2024 年 1-4 月，新能源汽车出口总量前五的国家分别是：比利时 88816 辆、巴西 85466 辆、英国 51097 辆、泰国 46570 辆、菲律宾 38106 辆；增量最高的国家分别是：巴西 77249 辆、墨西哥 18486 辆、阿联酋 13786 辆、韩国 11872 辆、吉尔吉斯斯坦 11345 辆，增量前五的国家贡献率达到 94%，其中巴西贡献巨大。

近期，新能源客车和专用车的出口增势明显放缓。1-4月，新能源客车出口增长仅0.25万辆，同比下降15%。

崔东树指出，新能源汽车出口增长动力主要来自以下四方面：

• 天帮忙：中国汽车产业链韧性强。
• 高质量：新能源汽车出口份额不断增加。
• 人努力：自主品牌汽车企业积极开拓海外市场。
• 地缘变：中国汽车出口全面发展。

中国新能源汽车出口正向发达国家市场的高质量发展转型，主要出口至西欧和东南亚。近两年，比利时、西班牙、斯洛文尼亚、英国等发达国家持续成为出口亮点。今年，对巴西等美洲国家的出口也表现强劲。

上汽乘用车、比亚迪等自主品牌新能源车型表现强势，带动整体出口增长。

虽然新能源汽车对欧洲出口暂时放缓，但随着欧洲反补贴影响的逐步适应，预计中国对欧洲的出口将逐渐回升。

中国汽车出口总体趋势：

1.汽车出口增速特征：

• 2021年，中国汽车出口突破百万大关，结束多年徘徊期。
• 2017-2020年，出口增速逐步稳定，维持在每年100万辆左右。
• 2021-2023年，受全球疫情和特斯拉国产影响，中国汽车出口实现销量和单价双突破。
• 2023年，中国汽车出口522万辆，同比增长57%。
• 2024年1-4月，中国汽车出口188万辆，同比增长26%。

2.整车出口月度走势：

• 近几年出口仍呈现季节性特征，夏季出口量较高。
• 2020年出口量为108.5万辆，同比下降13.1%。
• 2021年出口量为218.7万辆，同比增长102%。
• 2022年出口量为340万辆，同比增长55%。
• 2023年出口量为522万辆，同比增长54%。
• 2024年4月出口量为55.6万辆，同比增长31%；1-4月出口量为187.8万辆，同比增长26%。

今年出口增长的主要动力是中国产品竞争力增强、欧美市场小幅增长以及俄乌危机导致中国汽车替代俄罗斯市场的国际品牌，尤其是燃油车出口竞争力提升所致。

2022年汽车市场开局强劲，但上海疫情影响导致2-4月出口量环比下降，5-12月逐步回升。

2023年出口继续保持强劲势头，延续2022年第四季度的销售表现，表明中国汽车产业的世界竞争力显著提升。

2024年1-4月中国汽车出口基本符合往年月度走势，3-4月出口大幅增长。

今年1-2月出口仅增长20%，但近期汽车出口表现反而走强。

三、汽车整车出口结构特征

2020年以前，出口保持百万规模。

2021年整车出口量（含底盘）为219万辆，增长102%。

2021-2022年，出口表现较好的是四驱SUV和其他乘用车。

2023年汽车出口全面走强，燃油车表现强势，乘用车为主要出口车型，增长65%，其中四驱SUV和小客车出口表现较好。

2024年，俄罗斯市场需求减弱，乘用车出口韧性较强。

客车和特种车出口表现疲软，4月客车出口增速放缓至5%。

今年海关卡车出口增长6%，相对于国内卡车市场的回升，近期各类卡车出口表现低迷。

从结构来看，乘用车出口占比持续提升，卡车和客车占比大幅下降。

乘用车出口表现突出的车型是未列名乘用车，2024年其出口占比达到乘用车总占比的35%。

卡车中，轻卡增长表现较好，牵引车出口表现回落。

客车中，大中型客车表现有所回暖，轻型客车稍显疲软。

四、汽车整车出口结构特征

2024年乘用车的出口增速回升，4月增速高于一季度。

2024年4月，纯电动乘用车出口回升，插电混动乘用车持续走强。

1-4月，汽油乘用车和客车的出口表现强劲，柴油卡车和汽油轻客的增势较强，驱动增长动力发生转变。

2024年乘用车的出口中，新能源乘用车占比41%，货车的出口中，新能源占比3%，客车的出口中，新能源占比10%，反映出中国新能源乘用车在国内外市场认可度较高，而客车等车型的电动化海外市场需求相对较低。

2019年以前，新能源乘用车出口数量较大，但主要以微型低速电动车为主，实际主流新能源车型的出口数量不大。

新能源乘用车的出口结构和数量表现有所改善。

2020-2022年，新能源汽车出口表现良好，2023年累计出口新能源汽车173万辆。

2024年4月出口新能源汽车20.7万辆，同比增长58%；1-4月出口新能源汽车66万辆，同比增长27%；2024年1-4月新能源乘用车出口65万辆，同比增长30%，新能源乘用车出口占比达到新能源汽车出口总量的98%。

近期，新能源客车和专用车的出口下降较快，1-4月新能源客车出口增速大幅放缓至0.25万辆，同比下降15%。