寿光空气能压缩机带液启动

回气冷却压缩机启动时，曲轴箱内润滑油剧烈起泡的现象称为带液启动。油视镜上可以清楚地观察到带液启动时的起泡现象。带液启动的根本原因是润滑油中溶解的大量制冷剂沉入润滑油中，压力突然降低时突然沸腾，导致润滑油起泡。这种现象与人们在日常生活中突然打开可乐瓶时的可乐起泡现象非常相似。起泡的持续时间与制冷剂的数量有关，通常是几分钟或十分钟以上。大量的泡沫漂浮在油面上，甚至充满曲轴箱。一旦通过进气口吸入气缸，泡沫将恢复为液体（润滑油和制冷剂的混合物），容易引起液体冲击。显然，带液启动引起的液体冲击只发生在启动过程中。 

与回液不同，带液启动的制冷剂是制冷剂迁移 进入曲轴箱的方式。制冷剂迁移是指在压缩机停止运行时，蒸发器中的制冷剂以气体的形式进入压缩机，并被润滑油吸收，或在压缩机冷凝后与润滑油混合的过程或现象。 

压缩机停机后，温度会降低，压力会升高。由于润滑油中的制冷剂蒸汽分压较低，会吸收油表面的制冷剂蒸汽，导致曲轴箱压力低于蒸发器压力。油温越低，蒸汽压力越低，制冷剂蒸汽的吸收力越大。蒸发器中的蒸汽会慢慢地迁移到曲轴箱中。

如果压缩机在室外，天气寒冷或在夜间，其温度往往低于室内蒸发器，曲轴箱内的压力较低，制冷剂也很容易冷凝并进入润滑油 

制冷剂迁移是一个非常缓慢的过程。压缩机停机时间越长，转移到润滑油中的制冷剂就越多。只要蒸发器中有液体制冷剂，这个过程就会进行。由于溶解制冷剂的润滑油较重，它会沉在曲轴箱的底部，而漂浮在上面的润滑油也会吸收更多的制冷剂。 

制冷剂迁移除了容易引起液体冲击外，还会稀释润滑油。稀疏的润滑油被油泵送到摩擦后，可能会冲洗原油膜，造成严重磨损（这种现象通常称为制冷剂冲洗）。过渡磨损会增加配合间隙，导致漏油，从而影响较远部位的润滑，严重时会导致油压保护器的运动。 

由于结构原因，曲轴箱压力在空冷压缩机启动时会减慢得多，起泡现象不是很剧烈，泡沫难以进入气缸。因此，空冷压缩机不存在液体启动液击问题。 

理论上，压缩机安装曲轴箱加热器（电加热器）可有效防止制冷剂迁移。短时间停机（如夜间）后，保持曲轴箱加热器通电，使润滑油温度略高于系统其他部件，不会发生制冷剂迁移。长时间停机（如冬季）后，开机前加热润滑油几十小时，可蒸发润滑油中的大部分制冷剂，不仅可以大大降低液体冲击的可能性，还可以减少制冷剂冲刷造成的危害。但在实际应用中，很难在停机后或开机前十小时保持加热器供电。因此，曲轴箱加热器的实际效果将大大降低。 

对于较大的系统，压缩机可以在停机前干燥蒸发器中的液体制冷剂（称为空气停机），从根本上避免制冷剂的迁移。在回风管道上安装气液分离器可以增加制冷剂迁移的阻力，减少迁移量。 

当然，通过改进压缩机的结构，可以防止制冷剂的迁移，减缓润滑油的发泡程度。通过改进回风冷却压缩机中的回油路径，在电机腔和曲轴箱的迁移通道上增加关卡（回油泵等）。停机后，制冷剂不能进入曲轴腔；减少进气口和曲轴箱的通道截面可以减缓曲轴箱的压力下降速度，然后控制气泡的程度和气泡进入气缸的量。